Zjištění se týkají také pilotů pracujících pro letecké společnosti registrované v Portugalsku, kde téměř 29 % dotázaných uvedlo, že obvykle pokračují v létání, aniž by nahlásili, že nejsou způsobilí k výkonu služby, i když se cítí příliš unavení na to, aby mohli pracovat.

Průzkum provedla poradenská společnost v oblasti letecké bezpečnosti Baines Simmons pro Evropskou asociaci pilotů (ECA), která zastupuje profesní sdružení pilotů. Shromáždila odpovědi od 7 198 kapitánů a prvních důstojníků z 32 evropských zemí, včetně 509 pilotů pracujících pro letecké společnosti s portugalským osvědčením leteckého provozovatele.

Mikrospánek je krátký, mimovolní spánkový stav, který může trvat jen několik sekund. V celé Evropě uvedlo 76,8 % pilotů, kteří odpověděli, že během čtyř týdnů před průzkumem zažili alespoň jeden mikrospánek při řízení letadla.

Situace v Portugalsku

Výsledky pro Portugalsko byly v případě mikrospánků podobné – přibližně 76 % pilotů v portugalské skupině uvedlo, že za poslední čtyři týdny zažilo alespoň jeden takový případ.

Průzkum se však zabýval také tím, jak piloti postupují, když se cítí příliš unavení na to, aby mohli pracovat. Z těch, kteří pracují pro letecké společnosti s portugalským provozním osvědčením, 29,1 % uvedlo, že obvykle pokračují v létání, aniž by nahlásili, že nejsou způsobilí k výkonu služby.

Dalších 9,6 % uvedlo, že se obvykle hlásí jako nemocní, zatímco 25,5 % uvedlo, že se kvůli únavě obvykle prohlásí za nezpůsobilé k letu, jak informoval portugalský deník Observador.

Mezi piloty z portugalské skupiny, kteří uvedli, že létali, i když s odstupem času cítili, že měli nahlásit únavu, někteří poukázali na obavy z následků. Přibližně 39 % zmínilo možnou ztrátu mzdy, zatímco třetina se obávala negativní reakce ze strany vedení. Respondenti mohli vybrat více než jeden důvod.

Proč jsou piloti unavení?

Dlouhé pracovní dny, brzké začátky směn, noční lety, nepravidelné rozvrhy a překračování časových pásem – to vše pilotům ztěžuje získání dostatečného odpočinku.

V rámci evropského průzkumu uvedlo 38,8 % respondentů, že obvykle nebo vždy nemají dostatek odpočinku, aby zabránili hromadění únavy. Více než polovina také uvedla, že během předchozích tří měsíců absolvovali alespoň jeden let, u kterého později cítili, že měli nahlásit svou nezpůsobilost k letu kvůli únavě.

Nejde jen o to, jak unavený se člověk cítí. Únava může ovlivnit soustředění, úsudek a reakční časy, což ztěžuje reakci v případě neočekávané události.

Evropské letecké předpisy vyžadují, aby letecké společnosti řídily rizika spojená s únavou, a piloti se mohou prohlásit za nezpůsobilé k výkonu služby, pokud jsou příliš unavení na to, aby mohli létat. Průzkum však naznačuje, že někteří piloti mají obavy z toho, co by se mohlo stát, pokud tak učiní.

ECA vyzývá k přísnějšímu dohledu a k tomu, aby piloti mohli hlásit únavu bez obav z negativních důsledků.

Výsledky odrážejí zkušenosti těch, kteří se rozhodli se průzkumu zúčastnit; neukazují, jak často jsou incidenty či nehody způsobeny únavou.


Nastavte The Portugal News jako svuj preferovany zdroj zprav na Googlu

GooglePridat jako preferovany zdroj na Googlu