Pilotos europeus revelam com que frequência adormecem na cabina de pilotagem

Um novo inquérito suscitou preocupações quanto ao cansaço entre os pilotos de linha aérea, tendo cerca de três em cada quatro inquiridos em toda a Europa afirmado terem sofrido pelo menos um episódio de «microssono» enquanto pilotavam uma aeronave.

in · 27 out 2026, 11:03 · 0 Comentários

Os resultados incluem também pilotos que trabalham para companhias aéreas registadas em Portugal, onde quase 29 % dos inquiridos afirmaram que, normalmente, continuavam a voar sem se declararem inaptos quando se sentiam demasiado fatigados para trabalhar.

O inquérito foi realizado pela consultora de segurança aérea Baines Simmons para a European Cockpit Association (ECA), que representa associações de pilotos profissionais. Recolheu respostas de 7 198 comandantes e copilotos de 32 países europeus, incluindo 509 que trabalham para companhias aéreas com um certificado de operador aéreo português.

Um microsono é um episódio breve e involuntário de sono que pode durar apenas alguns segundos. Em toda a Europa, 76,8% dos pilotos que responderam afirmaram ter experimentado pelo menos um enquanto pilotavam uma aeronave nas quatro semanas anteriores ao inquérito.

A situação em Portugal

Os resultados relativos a Portugal foram semelhantes no que diz respeito aos microsonos, com cerca de 76% dos pilotos do grupo português a referirem pelo menos um episódio nas quatro semanas anteriores.

Mas o inquérito também analisou o que os pilotos fazem quando se sentem demasiado cansados para trabalhar. Entre os que trabalham para companhias aéreas com um certificado de operação português, 29,1% afirmaram que, normalmente, continuavam a voar sem comunicar que não estavam aptos para o serviço.

Outros 9,6% afirmaram que, normalmente, se ausentavam por motivo de doença, enquanto 25,5% referiram que, normalmente, se declaravam inaptos para voar devido à fadiga, segundo noticiou o jornal português «Observador».

Entre os pilotos do grupo português que afirmaram ter voado quando, em retrospetiva, sentiram que deveriam ter comunicado a fadiga, alguns apontaram preocupações quanto às consequências. Cerca de 39% mencionaram uma possível perda de remuneração, enquanto um terço temia uma reação negativa por parte da direção. Os inquiridos podiam escolher mais do que um motivo.

Por que razão os pilotos estão cansados?

Jornadas de trabalho longas, início de turno matinal, voos noturnos, horários irregulares e a travessia de fusos horários podem tornar mais difícil para os pilotos obterem descanso suficiente.

No inquérito europeu, 38,8% dos inquiridos afirmaram que, normalmente ou sempre, não tinham descanso suficiente para evitar que o cansaço se acumulasse. Mais de metade afirmou também que, durante os três meses anteriores, tinham operado pelo menos um voo em que, posteriormente, sentiram que deveriam ter-se declarado inaptos devido à fadiga.

A preocupação não se resume apenas ao cansaço que alguém sente. A fadiga pode afetar a concentração, o discernimento e os tempos de reação, tornando mais difícil responder quando algo inesperado acontece.

As regras europeias de aviação exigem que as companhias aéreas gerem os riscos de fadiga, e os pilotos podem declarar-se inaptos para o serviço quando estão demasiado cansados para voar. O inquérito sugere, no entanto, que alguns pilotos estão preocupados com o que poderá acontecer se o fizerem.

A ECA apela a uma supervisão mais rigorosa e a que os pilotos possam comunicar a fadiga sem receio de consequências negativas.

Os resultados refletem as experiências daqueles que optaram por participar no inquérito; não determinam a frequência com que os incidentes ou acidentes são causados pela fadiga.