Bulgular ayrıca Portekiz'de kayıtlı havayolları için çalışan pilotları da içeriyor ve ankete katılanların neredeyse% 29'u çalışmak için çok yorgun hissettiklerinde kendilerini uygun hissetmediklerini bildirmeden genellikle uçmaya devam ettiklerini söyledi.

Anket, profesyonel pilot derneklerini temsil eden Avrupa Kokpit Birliği (ECA) için havacılık güvenliği danışmanlığı Baines Simmons tarafından gerçekleştirildi. Raporda, Portekizli hava operatörü sertifikasına sahip havayolları için çalışan 509'u da dahil olmak üzere 32 Avrupa ülkesinde 7.198 kaptan ve birinci subaydan yanıt topladı

.

Mikro uyku, sadece birkaç saniye sürebilen kısa, istemsiz bir uyku dönemidir. Avrupa genelinde, yanıt veren pilotların %76,8'i, anketten önceki dört hafta boyunca bir uçağı kullanırken en az bir deneyim yaşadıklarını söyledi

. Portek@@

iz'deki durum Portekiz

için sonuçlar mikro uyku söz konusu olduğunda benzerdi ve Portekizli gruptaki pilotların yaklaşık% 76'sı önceki dört hafta içinde en az bir bölüm bildirdi

.

Ancak anket, pilotların çalışamayacak kadar yorgun hissettiklerinde ne yaptıklarına da baktı. Portekiz işletme sertifikasına sahip havayolları için çalışanların %29,1'i genellikle göreve uygun olmadıklarını bildirmeden uçmaya devam ettiklerini söyledi

.

Portekiz gazetesi Observador gazetesinin haberine göre, %9,6'sı genellikle hasta olduklarını söylerken, %25,5'i normalde yorgunluk nedeniyle uçmaya uygun olmadığını bildirdi.

Portekizli gruptaki pilotlar arasında geriye dönüp baktıklarında yorgunluk bildirmeleri gerektiğini düşündüklerini söyleyen pilotlar arasında, bazıları sonuçlarla ilgili endişelere işaret etti. Yaklaşık %39'u olası bir ücret kaybından bahsederken, üçte biri yönetimin olumsuz tepkisinden korktu. Katılımcılar birden fazla neden seçebilirler.

Pilotlar neden yoruldu?

Uzun çalışma günleri, erken başlangıçlar, gece uçuşları, düzensiz programlar ve geçiş saat dilimleri pilotların yeterince dinlenmesini zorlaştırabilir.

Avrupa anketinde, katılımcıların% 38,8'i yorgunluğun oluşmasını önlemek için genellikle veya her zaman yetersiz dinlendiklerini söyledi. Yarısından fazlası ayrıca, önceki üç ay boyunca, daha sonra yorgunluk nedeniyle kendilerini uygunsuz ilan etmeleri gerektiğini düşündüklerinde en az bir uçuş gerçekleştirdiklerini söyledi

.

Endişe sadece birinin ne kadar yorgun hissettiği değil. Yorgunluk konsantrasyon, yargı ve tepki sürelerini etkileyerek beklenmedik bir şey olduğunda yanıt vermeyi zorlaştırabilir.

Avrupa havacılık kuralları, havayollarının yorgunluk risklerini yönetmesini gerektirir ve pilotlar uçamayacak kadar yorgun olduklarında kendilerini göreve uygun olmayabilirler. Anket, ancak, bazı pilotların bunu yaparlarsa ne olabileceği konusunda endişeli olduklarını gösteriyor.

ECA, daha güçlü bir gözetim ve pilotların olumsuz sonuçlardan korkmadan yorgunluğu bildirebilmeleri için çağrıda bulunuyor.

Sonuçlar, ankete katılmayı seçenlerin deneyimlerini yansıtıyor; olay veya kazaların ne sıklıkla yorgunluktan kaynaklandığını belirlemezler.


The Portugal News'i Google'da haberler için tercih ettiğiniz kaynak olarak ayarlayın

GoogleGoogle'da tercih edilen kaynak olarak ekle