"Ce corridor est important et c'est une synergie sur laquelle nous avons travaillé avec Viseu, une ville qui n'a pas de connexion ferroviaire", a déclaré Jorge Almeida.

Pour le président de la CIRA, l'inclusion du corridor Aveiro/Vilar Formoso dans le plan ferroviaire national "indique qu'il doit être étudié sérieusement".

"C'est le corridor que nous défendons et en l'incluant dans le plan, il exclut d'autres solutions supposées, qui sont moins efficaces, à notre avis", a-t-il commenté.

Le plan ferroviaire national (PFN) publié dans le DR prévoit la construction progressive d'une nouvelle ligne ferroviaire entre Aveiro et Vilar Formoso, détaillant que la future connexion sera conçue avec une séparation du trafic, similaire à l'axe atlantique, avec une ligne à grande vitesse (LAV) pour les passagers et la ligne Beira Alta dédiée aux passagers et aux marchandises.

"La LAV devrait atteindre 250 kilomètres/heure, avec une gare à Viseu, passant par Guarda et des connexions à Beira Alta, près de Mangualde et Celorico da Beira", décrit le plan.

Le président de la CIRA, qui préside également le Conseil de l'Águeda, s'est également félicité de l'inclusion dans ce document stratégique de la modernisation de la ligne de la Vouga, qui prévoit son intégration dans les systèmes d'Aveiro et de Porto, avec une nouvelle connexion à la ligne du Nord à Espinho.

"La modernisation de la ligne Vouga, de nature suburbaine, est également importante pour la région, ce qui laisse présager l'électrification, au moins à moyen terme, et l'amélioration du matériel roulant, avec la relocalisation des points d'arrêt", a-t-il déclaré.

Jorge Almeida a également souligné le maintien de l'écartement métrique : "Il maintient l'écartement métrique, ce qui est pour moi une très bonne chose, compte tenu de l'intérêt touristique de la ligne de Vouga".

"Il nous permet de faire circuler des trains à voie étroite, et le service des passagers ne perd rien, bien au contraire, et nous gardons toutes ces hypothèses ouvertes", a-t-il ajouté.