החבר הוותיק יושב על שביל הגישה שלך: האם הגיע הזמן להיות מודרני או להישאר סנטימנטלי?

הסוג הראשון משנה את מכוניותיהם באותו סוג של סדירות שסלבריטי הוליוודי משנה בני זוג. כל שלוש שנים, הם נוסעים לסוכנות, שם בחור צעיר ומחייך בשם טריסטן מסביר כיצד לדגם השנה יש מסך מגע בגודל של לוקסמבורג ומערכת בינה מלאכותית המסוגלת להזמין קפוצ'ינו ובמקביל לפקח על לחץ הצמיגים

הסוג השני עדיין נוהג במכוניות שהיו בסביבה כשטוני בלייר נחשב צעיר. אתה יודע על איזה סוג מכונית אני מדבר. הצבע דהוי מעט, מושב הנהג עיצב את עצמו לאותם קווי מתאר כמו החלק האחורי של הנהג בדיוק של קפסולת חלל שתוכננה על ידי נאס"א. הרדיו קולט רק שלוש תחנות, שאחת מהן נראית משדרת מספינת דיג אי שם בצפון האוקיינוס האטלנטי. ובכל זאת הם לא היו מחליפים את המכונית הזו בשום דבר.

חלק מהמשפחה

כדי להבין מדוע, עלינו להבין תחילה כי עבור אנשים מסוימים, מכונית אינה רק תחבורה. זה חלק מהמשפחה. לפני שתתחיל לגלגל את העיניים ולמלמל שזו "רק מכונה", שקול זאת

מכונית ישנה הייתה כנראה חלק יותר מחייו של אדם מאשר רוב חבריו. זה היה שם כשהם קיבלו את העבודה הראויה הראשונה שלהם, זה היה שם ביום חתונתם, ואפילו ביום שהביאו ילד שזה עתה נולד הביתה מבית החולים, בנסיעה במהירות של 17 קמ"ש כי פתאום נראה כל בור מסוגל לגרום נזק תמידי למטען היקר.

כן, מכונית ישנה יכולה להפוך לקפסולה היסטורית ואישית מאוד. הוא היה שם לחופשות משפחתיות, ריצות בסופרמרקטים, דייטים ראשונים מביכים, פרידות רגשיות ומסעות מנצחים הביתה אחרי ניצחונות החיים מדי פעם. יש אנשים שלא סתם נוהגים במכונית במשך עשרים שנה, הם צוברים בה זיכרונות יקרים.

הפסיכולוגיה שמאחורי זה חזקה באופן מפתיע. בני אדם יוצרים קשרים לאובייקטים המלווים אותם דרך חוויות משמעותיות. פסיכולוגים מכנים זאת "אפקט ההקצאה". ברגע שמשהו הופך לחלק מהסיפור שלנו, אנו מעריכים אותו הרבה מעבר לערכו האובייקטיבי.

עבור חברת ביטוח, פורד מונדיאו מזדקנת שווה פחות מהעלות של סככת גינה. אבל לבעליו, הוא מחזיק עשרים שנה מסיפור חייהם. כל שריטה מספרת סיפור, כל שקע מזכיר להם משהו. אפילו ההגה השחוק מרגיש מוכר להפליא, באותו אופן שכורסת עור ישנה עושה. בעלי מכוניות ישנים יודעים בדיוק כמה קשה לסגור את דלת הנהג, הם יודעים איזה כפתור בלוח המחוונים נוטה להידבק. הם מבינים שרעש מוזר שהמכונית משמיעה מדי נובמבר אינו דבר רציני, ומזמן קיבלו שחקירתו תחמיר את המצב הרבה יותר. במילים אחרות, מכונית ישנה הופכת צפויה. מנחם. בטוח. קצת כמו לברדור זקן. הם אוהבים את זה כי זה שיתף איתם את מסע החיים. וזה באמת משנה.

שדרוגים סדרתיים

ואז יש לנו את השבט השני. השדרוגים הסדרתיים

אלה האנשים הרואים רכב בן שלוש באותה אימה שאיכרים מימי הביניים שמרו להתפרצויות מגיפה.

ברגע שפג תוקף האחריות, פאניקה מתחילה.

הם מתחילים לגלוש בחוברות ולצפות בביקורות YouTube. הם משווים תשלומים חודשיים, לומדים רמות גימור עם הריכוז הקשור בדרך כלל לפיזיקאים גרעיניים.

עבור האנשים האלה, המכונית היא לא בן לוויה, זו הצהרה. השתקפות של זהות, הודעה ציבורית. מכונית חדשה אומרת, "עשיתי את זה." או לפחות, "אני משלם את התשלומים החודשיים הנדרשים כדי ליצור את המראה שעשיתי אותו."

הלך רוח זה טופח בקפידה על ידי עשרות שנים של שיווק ארגוני. כל תעשיית הרכב תלויה בשכנוע אנשים מאושרים לחלוטין שהם איכשהו לא שלמים מבלי להחזיק בדגם האחרון שלהם. המכונית המקובלת לחלוטין בשנה שעברה הופכת לפתע למביכה מכיוון שהגרסה השנה כוללת מחזיקי כוסות מוארים ולוח מחוונים המסוגל להציג תנאי מזג אוויר במונגוליה.

צפו בסרטון כאן

בקצרה, היצרנים מוציאים מיליארדים ממש ביצירת חוסר שביעות רצון. לא עם המכונית אלא עם הבעלים. המסר עדין אך חסר רחמים. והמסר הזה אומר, אנשים מצליחים נוהגים במכוניות חדשות יותר, אנשים מתקדמים נוהגים במכוניות חדשות יותר, ואנשים מעניינים נוהגים במכוניות חדשות יותר. תוך זמן קצר, צרכנים רבים מתחילים להאמין לנרטיב הזה. באותו רגע מדויק, המכונית מפסיקה להיות תחבורה, היא הופכת לצורה גלויה מאוד של איתות חברתי. אביזר. פרופיל לינקדאין נייד.

אין בהכרח שום דבר רע בזה. בני אדם תמיד השתמשו ברכוש כדי לתקשר מעמד. לסנאטורים הרומיים היו טוגות מפוארות, לאצילים מימי הביניים היו טירות, ולמנהלים מודרניים יש רכבי שטח גרמניים עם כוח מחשוב רב יותר במודול הרמת השער החשמלי שלהם מכל רקטות אפולו יחד

חבילת רכב

ההבדל הגדול הוא שדורות מבוגרים קנו לעתים קרובות את מכוניותיהם על הסף ושמרו עליהן.

כיום, אנשים רבים מנויים לחבילת רכב. התשלום החודשי הופך לנורמלי, והבעלות בפועל הופכת כמעט לא רלוונטית. בעולם המכוניות החדשות, הקשר בין מכונית לנהג הוא זמני מלכתחילה, מה שהולך דרך ארוכה להסבר מדוע ההתקשרות הרגשית לעולם לא מתפתחת. אחרי הכל, קשה להתחבר עמוק למשהו שכבר תכננת להחליף.

אז, יש משהו מעורר התפעלות ללא ספק באנשי המכוניות הישנות. אנשים אלה קיימים במרד שקט נגד תרבות הצריכה המודרנית. בעוד כולם רודפים אחרי שדרוגים, עדכוני תוכנה והקרוסאובר האופנתי האחרון הדומה למכשיר ביתי, הם פשוט ממשיכים לנהוג בחברם הוותיק. מכונית שעדיין עובדת למרות הצבע הדוהה שלה. אז, הם שומרים את זה.

מערכת יחסים המבוססת על היסטוריה

זה מושג מיושן להפליא. ואולי אחד הגיוני באופן מפתיע.

כי איפשהו לאורך הקו, אולי התחלנו לבלבל בין חידוש לשיפור. לבעלים של וולוו בת עשרים אולי אין בקרת שיוט אדפטיבית או תאורת סביבה רגישה למצב הרוח, אך יש להם משהו נדיר יותר ויותר. שביעות רצון. הם הגיעו למסקנה שמספיק. המכונית מבצעת את תפקידה, זיכרונות יקרים נשארים שלמים, ההגה עדיין מרגיש נכון, והריח המוכר הזה כשהם פותחים את הדלת עדיין קיים, כלומר הסיפורים עדיין שם.

לכן, כאשר הם עולים למכונית הישנה שלהם בכל בוקר, הם לא רק מפעילים מנוע.

הם ממשיכים במערכת יחסים, וזה נשמע מגוחך עד שאנחנו חושבים על זה. מכיוון שמערכות יחסים אינן בנויות על שלמות; הן בנויות על היסטוריה, אמינות, היכרות וחוויות משותפות. אז, עבור מיליוני אנשים, המכונית הישנה והמרופפת שחונה בחוץ היא לא סתם מכונה, היא חברה ותיקה נאמנה. כזה שליווה אותם דרך עבה ודקה.

בן לוויה שמעולם לא שפט, התלונן לעתים רחוקות ותמיד חיכה בסבלנות בחניה.

בעידן בו הכל נראה חד פעמי, ניתן להחלפה ולקבוע נועד לשדרוג, האם אין בזה משהו די נפלא?