İlk tür arabalarını, bir Hollywood ünlüsünün eşlerini değiştirdiği aynı düzenlilikle değiştirir.. Her üç yılda bir bayiye giderler ve Tristan adında gülümseyen genç bir adam, bu yılki modelin Lüksemburg büyüklüğünde bir dokunmatik ekrana ve aynı anda lastik basıncını izleyebilen bir kapuçino sipariş edebilen yapay bir zeka sistemine sahip olduğunu anlatıyor

.

İkinci tür hala Tony Blair'in genç olduğu düşünüldüğünde etrafta olan arabaları kullanıyor. Ne tür bir arabadan bahsettiğimi biliyorsun. Boya biraz solmuş, sürücü koltuğu, NASA'nın tasarımlı bir uzay kapsülünün hassasiyetiyle sürücünün arka tarafıyla aynı konturlarda şekillenmiştir. Radyo sadece üç istasyonu alıyor, bunlardan biri Kuzey Atlantik'te bir balıkçı teknesinden yayın yapıyor gibi görünüyor. Ve yine de o arabayı hiçbir şeyle değiştirmezlerdi.

Ailenin bir parçası

Nedenini anlamak için önce bazı insanlar için bir arabanın sadece ulaşım olmadığını anlamalıyız. Ailenin bir parçası. Gözlerinizi yuvarlamaya ve bunun “sadece bir makine” olduğunu mırıldanmaya başlamadan önce, bunu düşünün

.

Eski bir araba muhtemelen bir insanın hayatının çoğu arkadaşından daha çok bir parçası olmuştur. İlk düzgün işlerini aldıklarında oradaydı, düğün günlerinde oradaydı ve hatta yeni doğmuş bir çocuğu hastaneden eve getirdikleri gün bile, 17 mil/saat hızla sürerken çünkü aniden her çukur değerli kargoya kalıcı zarar verebilir görünüyordu

.

Evet, eski bir araba tarihi ve çok kişisel bir kapsül olabilir. Aile tatilleri, süpermarket koşuları, garip ilk buluşmalar, duygusal vedalar ve hayatın ara sıra kazandığı zaferlerden sonra eve muzaffer yolculuklar için oradaydı. Bazı insanlar sadece yirmi yıl boyunca araba kullanmazlar, içinde değerli anılar biriktirirler.

Bunun arkasındaki psikoloji şaşırtıcı derecede güçlüdür. İnsanlar, önemli deneyimler yoluyla kendilerine eşlik eden nesnelere bağlanırlar. Psikologlar buna “bağış etkisi” diyorlar. Bir şey hikayemizin bir parçası olduğunda, ona nesnel değerinin çok ötesinde değer veriyoruz.

Bir sigorta şirketi için, yaşlanan bir Ford Mondeo, bir bahçe kulübesinin maliyetinden daha ucuzdur. Ama sahibine göre, hayat hikayelerinin yirmi yılını elinde tutuyor. Her çizik bir hikaye anlatır, her çukur onlara bir şey hatırlatır. Aşınmış direksiyon simidi bile, eski bir deri koltuğun yaptığı gibi inanılmaz derecede tanıdık geliyor. Eski araç sahipleri, sürücü kapısını kapatmanın ne kadar zor olduğunu tam olarak biliyorlar, gösterge panelindeki hangi düğmenin yapışma eğiliminde olduğunu biliyorlar. Arabanın her Kasım ayında yaptığı tuhaf bir gürültünün ciddi bir şey olmadığını fark ediyorlar, ve uzun zamandan beri araştırmanın muhtemelen işleri çok daha da kötüleştireceğini kabul ettiler. Başka bir deyişle, eski bir araba öngörülebilir hale gelir. Rahatlatıcı. Güvenli. Biraz eski bir Labrador gibi. Onu seviyorlar çünkü hayatın yolculuğunu onlarla paylaştı. Ve bu gerçekten önemli.

Seri yükselticiler

Sonra diğer kabilemiz var. Seri yükselticiler

.

Bunlar, üç yıllık bir aracı, ortaçağ köylülerinin veba salgınlarına ayırdıkları dehşetle gören insanlar.

Garantinin sona erdiği an panik başlar.

Broşürlere göz atmaya ve YouTube incelemelerini izlemeye başlarlar. Aylık ödemeleri karşılaştırırlar, trim seviyelerini genellikle nükleer fizikçilerle ilişkili konsantrasyonla incelerler.

Bu insanlar için araba bir arkadaş değil, bir ifade. Kimliğin bir yansıması, halka açık bir duyuru. Yeni bir araba “Başardım” diyor. Ya da en azından, “Yaptığım görünümü oluşturmak için gereken aylık ödemeleri yapıyorum.”

Bu zihniyet, onlarca yıllık kurumsal pazarlama tarafından dikkatle geliştirilmiştir. Tüm otomotiv endüstrisi, mükemmel mutlu insanları en son modellerine sahip olmadan bir şekilde eksik olduklarına ikna etmeye bağlıdır.. Geçen yılki tamamen kabul edilebilir otomobil aniden utanç verici hale geliyor çünkü bu yılki versiyonda ışıklı bardak tutucular ve Moğolistan'daki hava koşullarını gösterebilen bir gösterge paneli var.

Videoyu buradan izleyin ððð


Özetle, üreticiler tam anlamıyla tatminsizlik yaratmak için milyarlarca dolar harcıyor. Arabayla değil, sahibiyle. Mesaj ince ama acımasızdır. Ve bu mesaj diyor ki, başarılı insanlar yeni arabalar kullanıyor, ilerici insanlar daha yeni arabalar kullanıyor, ve ilginç insanlar daha yeni arabalar kullanıyor. Çok geçmeden, birçok tüketici bu anlatıya inanmaya başlar. Tam o anda, araba ulaşım olmaktan çıkar, çok görünür bir sosyal sinyal biçimi haline gelir. Bir aksesuar. Mobil LinkedIn profili.

Bunda mutlaka yanlış bir şey yok. İnsanlar her zaman statüyü iletmek için mal varlıklarını kullandılar. Romalı senatörlerin süslü togaları vardı, ortaçağ soylularının kaleleri vardı ve modern yöneticilerin elektrikli bagaj kapısı kaldırma modüllerinde tüm Apollo roketlerinin toplamından daha fazla bilgi işlem gücüne sahip Alman SUV'

ları var.

Bir otomotiv paketi

En büyük fark, eski nesillerin genellikle arabalarını doğrudan satın almaları ve saklamalarıdır..

Bugün, birçok kişi bir otomotiv paketine abone oluyor. Aylık ödeme normalleşir ve gerçek mülkiyet neredeyse alakasız hale gelir. Yeni otomobiller dünyasında, araba ve sürücü arasındaki ilişki başlangıçtan itibaren geçicidir, bu da duygusal bağlılığın neden asla gelişmediğini açıklamada uzun bir yol kat eder. Sonuçta, değiştirmeyi planladığınız bir şeyle derinlemesine bağ kurmak zordur.

Yani, eski araba insanları hakkında inkar edilemez derecede takdire şayan bir şey var. Bu insanlar modern tüketici kültürüne karşı sessiz bir isyan içinde varlar. Herkes yükseltmelerin, yazılım güncellemelerinin ve bir ev aletine benzeyen en son moda geçidin peşinde koşarken, eski dostlarını sürmeye devam ediyorlar. Solmuş boyasına rağmen hala çalışan bir araba. Yani, saklıyorlar.

Tarih üzerine kurulu bir ilişki

Harika eski moda bir konsept. Ve belki de şaşırtıcı derecede mantıklı.

Çünkü çizgi boyunca bir yerde, yeniliği iyileştirmeyle karıştırmaya başlamış olabiliriz. Yirmi yaşındaki bir Volvo'nun sahibi uyarlanabilir hız sabitleyici veya ruh haline duyarlı ortam aydınlatmasına sahip olmayabilir, ancak giderek daha nadir görülen bir şeye sahipler. Memnuniyet. Yeterince yeterli olduğu sonucuna vardılar. Araba işlevini yerine getirir, değerli anılar bozulmadan kalır, direksiyon simidi hala doğru hissediyor ve kapıyı açtıklarında tanıdık koku hala var, yani hikayeler hala orada.

Yani, her sabah eski arabalarına tırmanırken, sadece bir motoru çalıştırmıyorlar.

Bir ilişkiye devam ediyorlar, düşünene kadar saçma geliyor. Çünkü ilişkiler mükemmellik üzerine inşa edilmez; tarih, güvenilirlik, aşinalık ve paylaşılan deneyimler üzerine inşa edilirler. Yani, milyonlarca insan için, dışarıda park edilen o pis eski araba sadece bir makine değil, sadık bir eski dosttur. Onlara kalın ve ince eşlik eden biri.

Asla yargılamayan, nadiren şikayet eden ve araba yolunda her zaman sabırla bekleyen bir arkadaş.

Her şeyin tek kullanımlık, değiştirilebilir ve kalıcı olarak yükseltme nedeniyle göründüğü bir çağda, bunda oldukça harika bir şey yok mu?