Ensimmäinen ryhmä vaihtaa autojaan yhtä säännöllisesti kuin Hollywood-tähti vaihtaa puolisoitaan. Kolmen vuoden välein he suuntaavat autoliikkeeseen, jossa hymyilevä nuori mies nimeltä Tristan selittää, kuinka tämän vuoden mallissa on Luxemburgin kokoinen kosketusnäyttö ja tekoälyjärjestelmä, joka pystyy tilaamaan cappuccinon ja tarkkailemaan samalla rengaspaineita.

Toinen ryhmä ajaa edelleen autoja, jotka olivat olemassa jo silloin, kun Tony Blairia pidettiin nuorekkaana. Tiedät kyllä, millaisista autoista puhun. Maali on hieman haalistunut, ja kuljettajan istuin on muovautunut kuljettajan takapuolen muotoihin NASA:n suunnitteleman avaruuskapselin tarkkuudella. Radio vastaanottaa vain kolmea asemaa, joista yksi näyttää lähettävän joltakin kalastustroolarilta jossain Pohjois-Atlantilla. Silti he eivät vaihtaisi sitä autoa mihinkään.

Osa perhettä

Jotta voimme ymmärtää miksi, meidän on ensin ymmärrettävä, että joillekin ihmisille auto ei ole pelkkä kulkuväline. Se on osa perhettä. Ennen kuin alat pyöritellä silmiäsi ja mutista, että se on ”vain kone”, mieti tätä.

Vanha auto on todennäköisesti ollut suurempi osa ihmisen elämää kuin useimmat hänen ystävistään. Se oli mukana, kun he saivat ensimmäisen kunnon työpaikkansa, se oli mukana hääpäivänä ja jopa sinä päivänä, kun he toivat vastasyntyneen lapsen kotiin sairaalasta, ajaen 17 mph:n vauhtia, koska yhtäkkiä jokainen kuoppa näytti voivan aiheuttaa pysyvän vahingon kallisarvoiselle lastille.

Kyllä, vanhasta autosta voi tulla historiallinen ja hyvin henkilökohtainen aikakapseli. Se oli mukana perhelomilla, kauppareissuilla, kiusallisilla ensitreffeillä, tunteikkaissa jäähyväisissä ja riemukkailla kotimatkoilla elämän satunnaisten voittojen jälkeen. Jotkut ihmiset eivät vain aja autoa kaksikymmentä vuotta, vaan keräävät siinä arvokkaita muistoja.

Tämän takana oleva psykologia on yllättävän voimakas. Ihmiset kiintyvät esineisiin, jotka ovat mukana merkittävissä kokemuksissa. Psykologit kutsuvat tätä ”endowment-efektiksi”. Kun jokin asia tulee osaksi tarinaamme, arvostamme sitä paljon enemmän kuin sen objektiivinen arvo.

Vakuutusyhtiön silmissä ikääntyvä Ford Mondeo on arvottomampi kuin puutarhavajan hinta. Mutta omistajalleen se kätkee sisäänsä kaksikymmentä vuotta elämän tarinaa. Jokainen naarmu kertoo tarinan, jokainen kolhu muistuttaa jostakin. Jopa kulunut ohjauspyörä tuntuu hämmästyttävän tutulta, aivan kuten vanha nahkatuoli. Vanhojen autojen omistajat tietävät tarkalleen, kuinka kovaa kuljettajan ovea pitää sulkea, ja he tietävät, mikä kojelaudan painike on taipuvainen jumiutumaan. He ymmärtävät, että se outo ääni, jonka auto päästää joka marraskuu, ei ole mitään vakavaa, ja ovat jo kauan sitten hyväksyneet, että sen tutkiminen todennäköisesti pahentaisi tilannetta huomattavasti. Toisin sanoen vanhasta autosta tulee ennustettava. Lohduttava. Turvallinen. Vähän kuin vanha labradorinnoutaja. He rakastavat sitä, koska se on kulkenut heidän kanssaan elämän matkaa. Ja sillä on todella merkitystä.

Sarjapäivitysten harrastajat

Sitten on toinen ryhmä. Sarjapäivitysten harrastajat.

Nämä ovat ihmisiä, jotka suhtautuvat kolmen vuoden ikäiseen ajoneuvoon samalla kauhulla kuin keskiaikaiset talonpojat suhtautuivat ruttoepidemioihin.

Heti kun takuu päättyy, paniikki iskee.

He alkavat selailla esitteitä ja katsella YouTube-arvosteluja. He vertailevat kuukausimaksuja ja tutkivat varustetasoja ydinfüysikoille tyypillisellä keskittymisellä.

Näille ihmisille auto ei ole kumppani, vaan se on kannanotto. Identiteetin heijastus, julkinen ilmoitus. Uusi auto sanoo: ”Olen onnistunut.” Tai ainakin: ”Maksan kuukausimaksuja, joita tarvitaan luomaan vaikutelma, että olen onnistunut.”

Tätä ajattelutapaa on huolellisesti vaalittu vuosikymmenten ajan yritysten markkinoinnin avulla. Koko autoteollisuus perustuu siihen, että täysin tyytyväiset ihmiset saadaan uskomaan, että he ovat jotenkin puutteellisia ilman uusinta mallia. Viime vuoden täysin kelvollinen auto muuttuu yhtäkkiä noloaksi, koska tämän vuoden versiossa on valaistut mukinpitimet ja kojelauta, joka pystyy näyttämään sääolosuhteet Mongoliassa.

Katso video täältä 👇👇👇


Lyhyesti sanottuna valmistajat käyttävät miljardeja kirjaimellisesti tyytymättömyyden luomiseen. Ei autoon, vaan omistajaan. Viesti on hienovarainen, mutta hellittämätön. Ja se viesti kuuluu: menestyvät ihmiset ajavat uudempia autoja, edistykselliset ihmiset ajavat uudempia autoja ja mielenkiintoiset ihmiset ajavat uudempia autoja. Ennen pitkää monet kuluttajat alkavat uskoa tähän tarinaan. Juuri sillä hetkellä auto lakkaa olemasta pelkkä kulkuväline ja muuttuu hyvin näkyväksi tavaksi viestittää sosiaalista asemaa. Se on asuste. Liikkuva LinkedIn-profiili.

Tässä ei välttämättä ole mitään vikaa. Ihmiset ovat aina käyttäneet omaisuuttaan statuksen ilmaisemiseen. Roomalaisilla senaattoreilla oli hienot toogat, keskiaikaisilla aatelisilla oli linnoja, ja nykyaikaisilla johtajilla on saksalaisia maastoautoja, joiden sähköisessä takaluukun nostomoduulissa on enemmän laskentatehoa kuin kaikissa Apollo-raketeissa yhteensä.

Autopaketti

Suuri ero on siinä, että vanhemmat sukupolvet ostivat autonsa usein kerralla ja pitivät ne.

Nykyään monet ihmiset tilaavat autopaketin. Kuukausimaksu on vakiintunut, ja varsinainen omistajuus on lähes merkityksetöntä. Uusien autojen maailmassa auton ja kuljettajan välinen suhde on alusta alkaen väliaikainen, mikä selittää pitkälti, miksi tunnesidettä ei koskaan synny. Onhan vaikeaa luoda syvää kiintymystä johonkin, jonka on jo suunnitellut korvaavansa.

Vanhojen autojen ystäville on siis kiistatta jotain ihailtavaa. Nämä ihmiset elävät hiljaisessa kapinassa modernia kulutuskulttuuria vastaan. Kun kaikki muut jahtaavat päivityksiä, ohjelmistopäivityksiä ja uusinta muodikasta crossover-mallia, joka muistuttaa kodinkonetta, he vain ajavat edelleen vanhaa kaveriaan. Autoa, joka toimii edelleen huolimatta haalistuneesta maalista. Joten he pitävät sen.

Historiaan perustuva suhde

Se on ihanan vanhanaikainen ajatus. Ja ehkä yllättävän järkeväkin.

Koska jossain vaiheessa olemme ehkä alkaneet sekoittaa uutuuden ja parannuksen. Kaksikymmentä vuotta vanhan Volvon omistajalla ei ehkä ole mukautuvaa vakionopeudensäädintä tai tunnelmaan sopeutuvaa valaistusta, mutta hänellä on jotain yhä harvinaisempaa. Tyytyväisyyttä. He ovat tulleet siihen tulokseen, että riittää on riittää. Auto täyttää tehtävänsä, kallisarvoiset muistot ovat tallella, ohjauspyörä tuntuu yhä oikealta, ja se tuttu tuoksu, kun he avaavat oven, on yhä olemassa – mikä tarkoittaa, että tarinat ovat yhä siellä.

Joten kun hän nousee vanhaan autoonsa joka aamu, hän ei pelkästään käynnistä moottoria.

He jatkavat suhdetta, mikä kuulostaa naurettavalta, kunnes ajattelemme asiaa tarkemmin. Suhteet eivät nimittäin perustu täydellisyyteen, vaan historiaan, luotettavuuteen, tuttuuteen ja yhteisiin kokemuksiin. Joten miljoonille ihmisille tuo ulkona pysäköity nuhjuinen vanha auto ei ole pelkkä kone, vaan uskollinen vanha ystävä. Ystävä, joka on seurannut heitä niin hyvässä kuin pahassa.

Seuralainen, joka ei koskaan tuominnut, valitti harvoin ja odotti aina kärsivällisesti pihatiellä.

Aikakaudella, jolloin kaikki tuntuu kertakäyttöiseltä, korvattavissa olevalta ja jatkuvasti päivityksen tarpeessa olevilta, eikö siinä olekin jotain varsin ihanaa?