אירים מתמודדים עם אי ודאות בנוגע לטיסות ספרד לאחר פסיקת נמל התעופה של האיחוד האירופי

מגבלת 32 מיליון הנוסעים לנמל התעופה של דבלין עשויה להשפיע על לוחות הזמנים של חברות התעופה, אם כי לא הוכרזו ביטולים לספרד כתוצאה מפסק הדין.

ב-15 באוקטובר, בית הדין לצדק של האיחוד האירופי (CJEU) נתן את פסק הדין שלו, ואישר כי חברות תעופה חייבות לשקול את המכסה המחייב מבחינה משפטית של שדה התעופה של 32 מיליון נוסעים בשנה כאשר קובעים כמה משבצות ההמראה והנחיתה הן יכולות לקבל.

עם זאת, ההחלטה אינה מחייבת חברות תעופה לבטל שירותים, ולא ניתן לייחס את פסק הדין ישירות להפחתה כלשהי בטיסות בין אירלנד לספרד.

כפי שדווח על ידי RTÃ, פסק הדין עלול לגרום באופן תיאורטי לכך שחברות תעופה יאבדו כמה משבצות בהן השתמשו בעבר, אם כי כרגע לא צפויות הפחתות משמעותיות בתנועה האווירית.

עבור הנוסעים, המיקום המיידי נשאר ללא שינוי. עדיין ניתן להזמין טיסות כרגיל, אך הזמינות לטווח הארוך של מסלולים עשויה להיות תלויה באופן שבו אירלנד פותרת את המחלוקת על קיבולת שדה התעופה

מגבלת נוסעים

הגבלה זו מתוארכת להרשאות תכנון שניתנו בשנים 2007 ו -2008 למסופי נמל התעופה של דבלין, שקבעו את מספר הנוסעים השנתי על 32 מיליון, למרות שהביקוש לנסיעות אוויריות ממשיך לעלות.

על פי נתונים שצוטטו על ידי האירש טיימס, נמל התעופה של דבלין טיפל בכ -36.4 מיליון נוסעים בשנת 2025, וחורג מהמגבלה השנתית המותרת.

רשות התעופה האירית (IAA), המפקחת על הקצאת משבצות בשדות התעופה, הציגה מגבלות עונתיות שנועדו להבטיח עמידה בתקנה, בעוד שמפעילת שדה התעופה daa וכמה חברות תעופה ערערו על הצעדים הללו, מה שגרם לבית המשפט העליון באירלנד לבקש הבהרה מבית המשפט האירופי.

בפסק הדין בתיק C-857/24 קבע בית המשפט כי בתי המשפט יכולים לשקול הגבלות משפטיות המוטלות באמצעות הרשאות תכנון בעת קביעת יכולתו התפעולית של שדה התעופה.

השופטים גם הבהירו כי לחברות תעופה אין זכות ללא תנאי להחזיק משבצות רק משום שהן השתמשו בהן באופן קבוע בעונות קודמות (המכונות משבצות היסטוריות), והקצאתם עדיין תלויה בקיבולת הזמינה.

בנסיבות חריגות, מגבלת הנוסעים עלולה למנוע מחברות תעופה לשמור על כמה זמני ההמראה והנחיתה שהוקצו בעבר.

מפעילי חברות תעופה

הן Ryanair והן Aer Lingus מפעילות שירותים המחברים בין דבלין ליעדים ספרדיים, מה שהופך את ההקצאה העתידית של קיבולת שדה התעופה לרלוונטית לתכנון המסלול שלהם.

אם תקרת הנוסעים תישאר בתוקף, הגבלות משבצות עלולות לסבך את המאמצים לשמור על לוחות הזמנים הקיימים או להכניס שירותים נוספים, במיוחד בתקופות קיץ עמוסות.

ריאנאייר התנגדה למגבלה בטענה כי התשתית של נמל התעופה של דבלין, כולל המסלול השני שלה, אמורה לאפשר לו להכיל יותר נוסעים.

חברת התעופה קראה לממשלת אירלנד להסיר את ההגבלה ואמרה כי היא מונעת מנמל התעופה להשתמש ביכולתו במלואה.

אף על פי כן, בית המשפט לא הורה לריאנאייר, אייר לינגוס או כל חברת תעופה אחרת לסגת מסלולים, וגם לא זיהה את ספרד כשוק שאמור להתמודד עם הפחתות.

במקום זאת, התוצאה קובעת את המסגרת החוקית שהרשויות האיריות צריכות לעקוב אחריהן כאשר מחליטים כיצד מוקצים משבצות בשדות התעופה.

שינוי הגבלה

אירלנד כבר נקטה בצעדים חקיקתיים לקראת שינוי ההגבלה.

חוק שדה התעופה של דבלין (קיבולת נוסעים) 2026 מעניק לשר התחבורה דראג אובריאן את הסמכות לתקן או לבטל את מגבלת הנוסעים, בכפוף להליכים המשפטיים והסביבתיים הדרושים.

מפעילת שדה התעופה, daa, ביקשה רשמית מהשר להגדיל את הקצבה השנתית ל -40 מיליון נוסעים.

על פי האיריש טיימס, פסק הדין לא ישפיע על החלטת ה-IAAA להכניס 28 משבצות נוספות להמראה והנחיתה יומיים בנמל התעופה של דבלין לקיץ 2027.

הממשלה אמרה שהיא רוצה לטפל במכסה, אך התהליך אינו אוטומטי, שכן יש להשלים הערכות סביבתיות ודרישות חוקיות אחרות לפני ששינוי יכול להיכנס לתוקף.

מקרה זה יחזור גם לבית המשפט העליון של אירלנד, אשר חייב ליישם את הפרשנות של בית המשפט האירופי לחוק האיחוד האירופי בעת ההחלטה על האתגר המשפטי הנותר.

תוכניות נסיעות

עבור תושבי אירים הנוסעים לספרד בחופשה, או בעלי בתים שם ועושים טיולים קבועים, אין כרגע סיבה להניח כי הזמנה קיימת תבוטל בגלל פסק הדין.

עם זאת, פסק הדין משאיר פתוחה את האפשרות כי לוחות הזמנים העתידיים עלולים להיות מושפעים אם מגבלת הנוסעים תישאר במקום כאשר חברות התעופה מקצות משבצות משבצות.

הצעדים הבאים יהיו תלויים בהתקדמות ממשלת אירלנד לקראת שינוי המכסה ובהחלטות של רשויות התעופה לגבי הקיבולת הזמינה.

עד לקבלת החלטות אלה, ההשפעה על מסלולים בודדים נותרה לא בטוחה.

הגדר את The Portugal News כמקור המועדף שלך לחדשות ב-Google

הוסף כמקור מועדף ב-Google