Irländare står inför osäkerhet kring flyg till Spanien efter EU-dom om flygplatser

De som reser från Irland till Spanien, däribland husägare som regelbundet besöker sina fastigheter, ställs nu inför osäkerhet kring framtida flygtillgänglighet efter att en dom från en europeisk domstol bekräftat att den årliga passagerarbegränsningen för Dublins flygplats ska beaktas vid tilldelningen av ankomst- och avgångstider till flygbolagen.

in · 26 golg 2026, 20:33 · 0 Kommentarer

Gränsen på 32 miljoner passagerare för Dublins flygplats kan komma att påverka flygbolagens tidtabeller, även om inga inställda flyg till Spanien har meddelats till följd av domen.

Den 15 oktober meddelade Europeiska unionens domstol (EU-domstolen) sin dom, där man bekräftade att flygbolagen måste beakta flygplatsens rättsligt bindande tak på 32 miljoner passagerare per år när de fastställer hur många start- och landningstider de kan tilldelas.

Beslutet innebär dock inte att flygbolagen åläggs att ställa in flygningar, och domen kan inte direkt kopplas till någon minskning av antalet flygningar mellan Irland och Spanien.

Enligt RTÉ kan domen teoretiskt sett leda till att flygbolagen förlorar vissa start- och landningstider som de tidigare använt, även om man för närvarande inte förväntar sig några betydande minskningar av flygtrafiken.

För passagerarna förblir situationen oförändrad på kort sikt. Flyg kan fortfarande bokas som vanligt, men tillgången på flyglinjer på längre sikt kan bero på hur Irland löser tvisten om flygplatsens kapacitet.

Passagerarbegränsning

Denna begränsning har sitt ursprung i de bygglov som beviljades 2007 och 2008 för terminalerna på Dublins flygplats, där det årliga passagerarantalet fastställdes till 32 miljoner, trots att efterfrågan på flygresor fortsätter att öka.

Enligt siffror som citeras av The Irish Times hanterade Dublin Airport cirka 36,4 miljoner passagerare år 2025, vilket överskred den tillåtna årliga gränsen.

Den irländska luftfartsmyndigheten (IAA), som övervakar tilldelningen av ankomst- och avgångstider, införde säsongsbegränsningar i syfte att säkerställa att taket respekteras, medan flygplatsoperatören daa och flera flygbolag ifrågasatte dessa åtgärder, vilket ledde till att Irlands högsta domstol begärde ett förtydligande från EU-domstolen.

I sin dom i mål C-857/24 fastslog EU-domstolen att domstolar kan beakta rättsliga begränsningar som införts genom bygglov när de fastställer en flygplats driftskapacitet.

Domarna klargjorde också att flygbolagen inte har en ovillkorlig rätt att behålla ankomst- och avgångstider enbart på grund av att de använt dem regelbundet under tidigare säsonger (så kallade historiska ankomst- och avgångstider), och att tilldelningen fortfarande beror på tillgänglig kapacitet.

Under exceptionella omständigheter kan passagerarbegränsningen hindra flygbolagen från att behålla vissa tidigare tilldelade start- och landningstider.

Flygbolag

Både Ryanair och Aer Lingus bedriver trafik mellan Dublin och spanska destinationer, vilket gör den framtida tilldelningen av flygplatskapacitet relevant för deras ruttplanering.

Om passagerarbegränsningen förblir i kraft kan ankomst- och avgångstidsbegränsningarna försvåra ansträngningarna att upprätthålla befintliga tidtabeller eller införa ytterligare flygningar, särskilt under den hektiska sommarsäsongen.

Ryanair har motsatt sig gränsen och hävdat att Dublin flygplats infrastruktur, inklusive den andra landningsbanan, borde göra det möjligt att ta emot fler passagerare.

Flygbolaget har uppmanat den irländska regeringen att upphäva begränsningen och hävdar att den hindrar flygplatsen från att utnyttja sin kapacitet fullt ut.

Domstolen ålade dock varken Ryanair, Aer Lingus eller något annat flygbolag att dra in flyglinjer, och identifierade inte heller Spanien som en marknad där antalet flygningar bör minskas.

I stället fastställer domen den rättsliga ram som de irländska myndigheterna måste följa när de beslutar om hur flygplatsens ankomst- och avgångstider ska fördelas.

Ändring av begränsningen

Irland har redan vidtagit lagstiftningsåtgärder för att ändra begränsningen.

Lagen om Dublin Airport (Passenger Capacity) Act 2026 ger transportminister Darragh O’Brien befogenhet att ändra eller upphäva passagerarbegränsningen, förutsatt att nödvändiga rättsliga och miljömässiga förfaranden följs.

Flygplatsoperatören, daa, har formellt begärt att ministern ska höja den årliga kvoten till 40 miljoner passagerare.

Enligt The Irish Times kommer domen inte att påverka IAA:s beslut att göra 28 ytterligare dagliga start- och landningstider tillgängliga på Dublin Airport inför sommaren 2027.

Regeringen har sagt att man vill ta itu med taket, men processen sker inte automatiskt, eftersom miljöbedömningar och andra rättsliga krav måste fullföljas innan en ändring kan träda i kraft.

Ärendet kommer också att återföras till Irlands högsta domstol, som måste tillämpa EU-domstolens tolkning av EU-rätten när den avgör den pågående rättsliga tvisten.

Resplaner

För irländska invånare som reser till Spanien på semester, eller för dem som äger bostäder där och reser dit regelbundet, finns det för närvarande ingen anledning att anta att en befintlig bokning kommer att avbokas på grund av domen.

Domen lämnar dock möjligheten öppen att framtida tidtabeller kan påverkas om passagerarbegränsningen fortfarande gäller när flygbolagen fördelar ankomst- och avgångstider.

De kommande stegen kommer att bero på den irländska regeringens framsteg när det gäller att ändra taket och på luftfartsmyndigheternas beslut om tillgänglig kapacitet.

Tills dessa beslut fattas förblir effekten på enskilda flyglinjer osäker.