यूरोपीय संघ की उड़ानों पर मुफ्त हाथ के सामान का अंत आ रहा है?

यूरोपीय संघ के भीतर उड़ानों पर फ्री हैंड लगेज का युग समाप्त हो सकता है। विनियमन (ईयू) 261/2004 में विवादास्पद परिवर्तन, जो पिछले दो दशकों से महाद्वीप पर हवाई यात्री अधिकारों की आधारशिला है, वर्तमान में यूरोपीय संसद में चर्चा में हैं और यात्रियों के अधिकारों में बड़ी कमी देखने को मिलेगी, खासकर जब बात बोर्ड पर सामान ले जाने की हो।

सुधार के पहले चरण को यूरोपीय संघ के मंत्रिपरिषद द्वारा 5 जून को मंजूरी दी गई, जो लाखों यात्रियों के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ था। व्यवहार में, प्रस्तावित परिवर्तन का अर्थ होगा पारंपरिक आकार के मुफ्त कैरी-ऑन बैगेज का अंत, यात्रियों को अतिरिक्त शुल्क देने के लिए मजबूर करना और यूरोपीय ब्लॉक के भीतर यात्रा की लागत में वृद्धि करना। प्रस्ताव पोलैंड द्वारा समर्थित है, लेकिन जर्मनी, पुर्तगाल, स्लोवेनिया और स्पेन जैसे देशों के कड़े विरोध का सामना करना पड़ रहा

नए पाठ को अभी भी यूरोपीय संसद में एक वोट के लिए रखा जाएगा और, यदि एमईपी द्वारा अनुमोदित किया जाता है, तो यात्रियों को कैरी-ऑन बैग के लिए भुगतान करना होगा, जिन्हें अब तक केबिन में मुफ्त में ले जाने की अनुमति थी।

एयर पैसेंजर राइट्स एक्सपर्ट और एयरएडवाइजर के सीईओ एंटोन रैडचेंको बताते हैं कि प्रस्ताव फ्री कैरी-ऑन बैगेज की अवधारणा को फिर से परिभाषित करता है, इसे 40x30x15 सेमी के अधिकतम आयाम वाले व्यक्तिगत आइटम तक सीमित करता है, जो सामने की सीट के नीचे फिट बैठता है।

âयह पारंपरिक रूप से स्वीकृत बैगों की तुलना में काफी छोटा है। इस उपाय का अभी भी यूरोपीय संसद द्वारा समर्थन किए जाने की आवश्यकता है, लेकिन यह पहले से ही एक गंभीर चेतावनी भेजता है: जो एक बार मूल अधिकार था वह सशुल्क विशेषाधिकार बन सकता

रेडचेंको का मानना है कि यह संशोधन सीधे तौर पर राष्ट्रीय उपभोक्ता संरक्षण अधिकारियों के काम को कमजोर करता है। उदाहरण के तौर पर, वह स्पेन के मामले का हवाला देते हैं, जहां उपभोक्ता मामलों के मंत्रालय ने कम लागत वाली एयरलाइनों पर सामान और सीट असाइनमेंट के लिए अवैध रूप से शुल्क लेने के लिए 179 मिलियन यूरो का जुर्माना लगाया था, ऐसी प्रथाएं जो नए नियमों के साथ अब स्पष्ट रूप से अनुमत होंगी। âयहां तक कि उपभोक्ताओं की सुरक्षा के लिए यह काम अब खतरे में है, वह चेतावनी देते हैं।

विशेषज्ञ यह भी बताते हैं कि, यदि अनुमोदित किया जाता है, तो यह सुधार यूरोप में उपभोक्ता अधिकारों की रक्षा में 20 साल की प्रगति को नष्ट कर देगा। âहम पीछे की ओर जा रहे हैं, ठीक ऐसे समय में जब पूरे महाद्वीप में उड़ान में देरी और रुकावटें बढ़ रही हैं। AirAdvisor और अन्य उपभोक्ता संरक्षण निकायों के अनुमानों के अनुसार, 60% यात्रियों के अधिकारों में कमी होने की संभावना है, भले ही उन्हें एयरलाइनों द्वारा लगाए गए रद्दीकरण, देरी और अपमानजनक शुल्क से स्पष्ट रूप से नुकसान हो। इन सबका यूरोप में मध्यम और लंबी दूरी के मार्गों पर यात्रा करने वालों पर विशेष रूप से नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, एक एयरएडवाइजर के सीईओ ने चेतावनी दी

âno show ruleà

कैरी-ऑन सामान के लिए शुल्क लेने के अलावा, नए विनियमन में अन्य विवादास्पद उपाय शामिल हैं। एंटोन रैडचेंको तथाकथित âno-show नियम की वापसी पर प्रकाश डालता है, जो एयरलाइंस को अपनी आउटबाउंड फ्लाइट में सवार नहीं होने पर यात्रियों की वापसी की उड़ान को स्वचालित रूप से रद्द करने की अनुमति देता है। âयह एक अभूतपूर्व झटका है और इससे नागरिकों को भारी असुविधा होगी। हवाई अड्डे पर पहुंचने और यह पता लगाने की कल्पना करें कि आपकी उड़ान एक दिन पहले रद्द कर दी गई है? यूरोपीय संघ की परिषद के ये प्रस्ताव उपभोक्ताओं को दी जाने वाली सुरक्षा में एक स्पष्ट कदम पीछे का प्रतिनिधित्व करते हैं, उन्होंने अफसोस जताया।

मुआवज़ा

एक और खतरनाक उपाय यह है कि उड़ान में देरी या रद्दीकरण के मामलों में मुआवजे के अधिकार में भारी कमी की गई है। विशेषज्ञों का कहना है कि यह उपभोक्ता संरक्षण में एक गंभीर झटका है। एंटोन रैडचेंको के लिए, परिवर्तन व्यावहारिक रूप से यात्रियों के उस नुकसान की भरपाई करने के अधिकार को समाप्त कर देते हैं, जो अक्सर अतुलनीय होता है, जो उड़ान में व्यवधान के कारण होता है. âयह गारंटी का गहरा कमज़ोर होना है। यात्रियों को दंडित किया जाएगा और उन्हें शिकायत करने का अधिकार भी नहीं होगा।

AirAdvisor के CEO का कहना है कि नए पाठ के अनुमोदन से लाखों उपभोक्ता यूरोपीय विमानन में लगातार बढ़ती समस्याओं का सामना करने, कंपनियों द्वारा दुर्व्यवहार का रास्ता खोलने और ब्लॉक की हवाई परिवहन प्रणाली में विश्वास को कम करने के कारण असुरक्षित हो जाएंगे। यूरोपीय संघ के मंत्रियों द्वारा अनुमोदित परियोजना मूलभूत सुरक्षा को कम करती है या समाप्त करती है, जैसे कि तीन घंटे से अधिक की देरी के मामलों में मुआवजे का अधिकार। रेडचेंको बताते हैं कि, नए नियमों के साथ, यात्री मुआवजे का दावा तभी कर पाएंगे, जब 3,500 किमी तक की उड़ानों में चार घंटे से अधिक की देरी हो, या लंबी दूरी की उड़ानों में छह घंटे से अधिक की देरी हो। “यह एक खतरनाक मिसाल कायम करता है, जहां देरी आदर्श बन सकती है और एयरलाइंस को अब दंडित नहीं किया जाएगा। उद्योग में व्यवस्था और न्यूनतम जवाबदेही बनाए रखने के लिए मौजूदा नियम लागू हैं। तीन घंटे की सीमा लंबे समय से एक वैश्विक मानक रही है जो एयरलाइंस को जवाबदेह ठहराती है। इसे कमजोर करने से यह संदेश जाता है कि यात्रियों का समय और परेशानी अब मायने नहीं रखती।

परिवर्तनों से मुआवजे की मात्रा में भी काफी कमी आती है। मध्यम दूरी के मार्गों के लिए, राशि â600 से â300 तक जाएगी। लंबी दूरी की उड़ानों के लिए

इन उपायों ने उद्योग और उपभोक्ता संरक्षण संघों के बीच कड़ी प्रतिक्रिया को उकसाया है। âयूरोपीय संघ के मंत्रियों ने नागरिकों को छोड़ दिया है और एयरलाइंस के हितों का पक्ष लिया है। अगर इन परिवर्तनों को लागू किया जाता है, तो वे समाज को सदमे में छोड़ देंगे,” रेडचेंको की आलोचना करते हैं। यात्री अधिकारों के समर्थकों के लिए, प्रस्ताव न केवल यात्रियों के लिए वित्तीय नुकसान का प्रतिनिधित्व करता है, बल्कि यूरोपीय संघ के भीतर उपभोक्ता संरक्षण के लिए एक प्रतीकात्मक झटका भी