To nie jest zmiana na rynku. To systemowa porażka.

Rośnie liczba zamykanych firm transportowych

W ciągu ostatnich dwóch lat niewypłacalność w sektorze transportu i spedycji wzrosła o ponad 150%. Dane ASIC pokazują, że w sektorze transportowym, pocztowym i magazynowym w latach 2023-24 odnotowano 495 niewypłacalności, w porównaniu ze 196 w latach 2021-22.

Victoria została mocno dotknięta.

  • Don Watson Transport, firma zajmująca się transportem chłodniczym, zaprzestała działalności w czerwcu 2025 r. po 77 latach.

  • Austrans Container Service, operator logistyki kontenerowej, upadł w 2024 r. z powodu zadłużenia w wysokości 116 mln USD.

  • Scott's Refrigerated Logistics, niegdyś największy australijski przewoźnik łańcucha chłodniczego, wszedł w stan likwidacji w 2023 roku.

Nie są to odosobnione niepowodzenia. Tworzą one pewien wzorzec.

Dlaczego firmy transportowe upadają w Wiktorii

1. Rosnące koszty operacyjne

Koszty paliwa, wynagrodzeń, ubezpieczeń i zgodności z przepisami rosną. Ze względu na niedobory siły roboczej i zaostrzone warunki ubezpieczenia, wielu operatorów nie jest już w stanie podawać zyskownych ofert.

2. Spadek wartości floty

Wartość używanych ciężarówek szybko spada. Sprzęt, który kiedyś miał dużą wartość odsprzedaży, teraz traci na wartości szybciej niż pozwalają na to warunki kredytu, co powoduje, że operatorzy są uwięzieni w ujemnym kapitale własnym.

3. Złożoność przepisów

Firmy transportowe w Victorii są zasypywane przepisami, od przepisów dotyczących łańcucha odpowiedzialności po strefy zezwoleń, przepisy dotyczące zmęczenia i godziny policyjne. Mniejsi operatorzy pozostają w tyle za administratorem.

4. Mniejszy popyt

Wolumen przewozów spada. Import spowolnił, firmy przewożą mniej zapasów, a dostawcy ostatniej mili absorbują więcej wolumenu, ograniczając liczbę kursów liniowych.

Jak wybrać firmę transportową w Melbourne w 2025 roku?

Rynek przerzedza się, ale nie równomiernie.

Operatorzy, którzy dostosowują się, prowadzą odchudzone floty i rozumieją regulacje prawne Wiktorii, trzymają się mocno. Przewagę mają teraz ci, którzy planują, a nie tylko jeżdżą.

Firma transportowa, taka jak INH Transport, utrzymuje przewagę dzięki planowaniu z uwzględnieniem ograniczeń dotyczących naczep, przepisów dotyczących zezwoleń i presji ze strony klientów.

"Musieliśmy przemyśleć sposób, w jaki przydzielamy każde zlecenie" - powiedział William Nguyen, starszy alokator w INH Transport.
"W dzisiejszym klimacie pominięcie okna rezerwacji lub niewłaściwy typ naczepy to nie tylko opóźnienie; może to kosztować całe zlecenie. W sieciach handlowych nie ma drugiej szansy".

Różnica nie polega na tym, kto posiada więcej ciężarówek, ale na tym, kto zapobiega największej liczbie awarii.

Jeśli wysyłasz ładunek do lub z Melbourne, zapytaj o to:

  • Czy planują godziny policyjne i ograniczenia dotyczące naczep?

  • Jaka jest ich historia zgodności?

  • Czy mogą zmienić trasę lub odzyskać sprawność, gdy korytarz zostanie zamknięty?

Nie porównuj tylko ofert. Zadawaj lepsze pytania.

Słowo końcowe

Spodziewaj się więcej upadków w nadchodzącym roku. Ale nie każda firma upadnie. Ci, którzy przetrwają, zrobią to dzięki dalekowzroczności, zgodności i ugruntowanym relacjom.

Dla firm poszukujących firmy transportowej, na której Melbourne może nadal polegać, prawdziwymi wyznacznikami nie są już wielkość ani szybkość. Mają zdolność adaptacji i wyprzedzania upadku.

Zmiany te mogą przekształcić sektor transportu w Wiktorii, ale także przedefiniować to, czego firmy powinny szukać w firmie transportowej, na którą mogą liczyć w Melbourne.