ويقال إن دولًا مثل فرنسا وبلجيكا وهولندا وألمانيا واليونان ومالطا والبرتغال وسويسرا قد أخرت تنفيذ EES «للحفاظ على سيولة الحدود»، وفقًا لما أوردته صحيفة صنداي تايمز.

كانت هناك محادثات سابقة حول تنفيذ EES في دول منطقة شنغن، مع بداية رسمية في أكتوبر 2025 والتنفيذ في أبريل التالي. ومع ذلك، بعد فشل البرامج، ضمن المسؤولون فترة سماح مدتها 150 يومًا، دون الحاجة إلى جمع البيانات البيومترية، لتجنب فوضى السفر، خاصة خلال موسم الذروة. كان من المفترض أن ينتهي هذا الاستثناء في 6 سبتمبر، كما أعلن رئيس الوزراء البرتغالي؛ ومع ذلك، أبلغت تسع دول من شنغن المفوضية الأوروبية أنها لن تنفذ النظام حتى تعمل جميع الأنظمة بشكل صحيح.

ورداً على ذلك، سمحت بروكسل بشكل غير رسمي لتلك الدول بتعليق EES، مع إعفاء يبدو أنه ليس له حد زمني، وفقًا لصحيفة صنداي تايمز. ونقل المصدر نفسه عن غويندولين كازنيف، الرئيسة التنفيذية، قولها إن القبول يهدف إلى «الحفاظ على

سيولة الحدود».

الضغط على بروكسل

يتبع هذا الصعود ضغط على بروكسل من شركات الطيران والمطارات والموانئ، حيث تطلب شركات مثل Ryanair تمديد استثناء EES. يواصل الاتحاد الأوروبي القول إن EES تعمل بشكل صحيح، على الرغم من تعليقات شركات السفر.

ذكرت صحيفة صنداي تايمز أيضًا أن خطوة الاتحاد الأوروبي إلى الوراء تأتي بعد ضغوط من المملكة المتحدة. على ما يبدو، أخبر أبوستولوس تزيكوتاس، المفوض الأوروبي للسياحة المستدامة، هايدي ألكسندر، وزيرة النقل، بشكل خاص في وقت سابق من الصيف أن EES لن يتم

تطبيقه بعد 6 سبتمبر.

تعمل

أنظمة EES المختلفة

بشكل مختلف في البلدان. على سبيل المثال، أتاحت البرتغال والسويد تطبيقًا يسمح للركاب بتحميل بياناتهم البيومترية. ترتبط هذه البيانات ببوابة تشرف عليها EU-LISA، وهي وكالة تابعة للاتحاد الأوروبي تضم 400 شخص ومقرها إستونيا، وتدير أنظمة تكنولوجيا المعلومات على نطاق واسع

.

لا تزال البيانات البيومترية - مسح الوجه ومعلومات بصمات الأصابع - وجوازات السفر ممسوحة ضوئيًا، ويتم أيضًا تحميل المعلومات إلى نفس مركز البيانات في إستونيا. ثم يقوم النظام بمطابقتها مع معلومات جواز السفر المتاحة.

في المرة التالية التي يدخل فيها مسافر من خارج الاتحاد الأوروبي إلى إحدى دول شنغن، يقوم النظام بجمع معلومات محدودة ومطابقتها مع السجلات المركزية التي تحتفظ بها EU-LISA.