Skoda adiciona um pouco de magia atrevida de VRs ao bebê Elroq

O que é isso?

emblema VRS de desempenho da Skoda adornou as traseiras de uma grande variedade de modelos ao longo dos anos. De gasolina, diesel a híbridos, os VRs Skodas têm um culto de seguidores que rivalizam com os melhores da Ford e da Volkswagen. Em 2022, a Skoda fez com que a fraternidade VrS se levantasse ao aplicar as lendárias três letras a

Os Enyaq VRs resultantes, disponíveis como SUV e cupê, adicionaram um pouco mais de tempero e agressividade a um carro familiar altamente bem-sucedido. Agora, a Skoda fez o mesmo com o irmãozinho do Enyaq, e esta é

O que há de novo?

A fórmula é familiar: motores duplos, potência extra, altura de condução reduzida, controle ajustável do chassi, rodas grandes, pintura e acabamento interno sombrios em Hyper Green.

É um enfeite extra para o que já é um excelente SUV elétrico pequeno - que, sob o disfarce de VRS, se tornou o EV mais vendido da Europa em abril - então ainda há o mesmo interior confortável, tecnologia externa e acomodação traseira espaçosa.

O que está embaixo do capô?

Talvez, surpreendentemente, o Elroq VRS tenha dois motores elétricos, separando-o de seus irmãos mecanicamente relacionados e de tamanho semelhante, o Volkswagen ID.3 GTX e o Cupra Born VZ. Isso significa 335 cv robustos, com um tempo de 0 a 60 mph de 5,2 segundos, permitindo que ele se iguale aos maiores Enyaq VRs por ser o carro de produção mais rápido de todos os tempos da

Essa potência vem de uma nova bateria de 84 kWh (79 kWh utilizável), a maior da linha Elroq e exclusiva dos VRs. A Skoda reivindica até 342 milhas de uma carga completa, enquanto uma recarga de 10 a 80 por cento leva 26 minutos graças ao carregamento DC máximo de 185

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Como é dirigir?

No verdadeiro estilo VR, a Skoda passou algum tempo no chassi do Elroq VRS para oferecer uma direção mais esportiva em comparação com os modelos mais monótonos da linha. Ele tem barras estabilizadoras mais grossas e molas mais curtas, resultando em uma altura de rodagem 15 mm menor na frente e uma queda de 10 mm na traseira, enquanto os pneus traseiros são mais largos do que os dianteiros (255 seções em comparação com 235 seções

Com tudo isso e a pequena questão de 335 cv, você pode esperar que o Elroq VRs seja um pouco lento, mas ele cai um pouco. É um carro ponto a ponto muito rápido e, apesar de compartilhar os alicerces maiores do Enyaq, o Elroq mais curto parece visivelmente mais reativo em uma estrada sinuosa. Mas nunca é realmente emocionante. Em vez disso, oferece um nível de condução surpreendentemente confortável e robusto e um manuseio altamente competente, embora haja 15 ajustes diferentes para os amortecedores adaptativos. Isso pode fazer com que alguns motoristas mais experientes se sintam um pouco desapontados

Qual é a aparência?

Em uma aparência normal, o Elroq é um SUV elétrico de estilo nítido que reduz com sucesso a aparência do Enyaq em um pacote menor. Com acabamento exclusivo em Hyper Green para VRS e com as rodas opcionais de 21 polegadas (620 libras) instaladas, o VRs realmente parece perfeito, mas não se empolgue muito.

Opte por uma cor menos atraente e opte pelas ligas padrão de 20 polegadas pintadas de preto, e você teria dificuldade em distinguir entre esse modelo topo de linha e o modelo menor da SportLine. É uma pena, na verdade, assim como a estranha decisão de colocar apenas emblemas VRS nas asas dianteiras; na parte traseira, além do refletor de largura total, não há nada que grite que este é o modelo mais popular.

Como é por dentro?

Se você já passou algum tempo nos Enyaq VRs, esse Elroq menor será muito familiar. A maioria das superfícies recebeu um pouco de Alcântara, e há acres de costuras cor de limão no painel e ao redor do volante. O tema limão se estende até mesmo à tubulação dos assentos e à iluminação ambiente. Os assentos são um destaque, pois têm encosto alto, são muito confortáveis e têm o logotipo VrS costurado

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Fora isso, é o Elroq padrão. Portanto, o painel está bem organizado, tudo parece muito bem montado e o interior é espaçoso — os bancos traseiros são solidários e oferecem excelente espaço para as pernas, e o porta-malas de 470 litros é normal para a

Como é a especificação?

Como este é o modelo topo de gama da linha Elroq, ele naturalmente vem muito bem equipado. Junto com os assentos esportivos aquecidos, há faróis LED Matrix, uma porta traseira elétrica sem usar as mãos, controle dinâmico do chassi, um head-up display, uma câmera de estacionamento de 360 graus e um elegante

Veredicto

De muitas maneiras, o Elroq vRS é fiel à herança do lendário emblema: ele oferece um desempenho potente em uma embalagem muito bem refinada e fácil de usar. Mas fica um pouco aquém da emoção do motorista, que é tradicionalmente um componente essencial do apelo do VR. Além disso, ele realmente não faz muito mais do que o modelo menor do SportLine 85. Esse carro é incrivelmente mais barato, então você realmente precisa dos 53 cv extras, da tração nas quatro rodas e dos detalhes verde-limão que vêm com os

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Dito isso, quando tratado como um topo de linha rápido, confortável e refinado, com um pouco de tempero visual extra, o VrS impressiona. Mas não espere uma experiência de condução emocionante por minuto

Visão geral dos fatos

Modelo testado: Skoda Elroq vRS

Motor: motores elétricos duplos

Potência: 335 cv

Torque: 679Nm

Velocidade máxima: 112 mph

0-60 mph: 5,2 segundos

MPG: NA

Emissões: 0g/km

Alcance: 339 milhas

Velocidade máxima de carregamento: 185kWh