Des passagers voyageant du Portugal vers la Suède ont dû faire une escale imprévue en France après qu’une cigarette électronique a commencé à surchauffer à bord d’un vol TAP, ce qui a conduit l’équipage à dérouter l’appareil par mesure de précaution.

Mardi 27 octobre, l'incident s'est produit à bord du vol TP780, qui transportait 172 passagers, et qui a atterri à l'aéroport de Nantes-Atlantique, dans l'ouest de la France, après la détection de fumée dans la cabine environ une heure après le décollage.

Comme le rapporte Le Figaro, l'équipage a maîtrisé la situation avant l'atterrissage.

Néanmoins, les pompiers de l’aéroport attendaient au sol pour évaluer la situation et s’assurer que l’avion puisse poursuivre son voyage en toute sécurité.

Selon la chaîne française RTL, qui a également rendu compte de l’incident, la fumée aurait été provoquée par une cigarette électronique en surchauffe. L’aéroport a confirmé que personne n’avait été blessé et que les passagers n’avaient pas eu à quitter l’appareil.

Contrôles de sécurité

L'avion a atterri à Nantes vers 10 h 51, heure locale.

Plutôt que d’évacuer les 172 passagers, les équipes d’urgence de l’aéroport ont procédé aux vérifications de sécurité nécessaires tandis que tout le monde restait à bord ; l’intervention et les contrôles techniques qui ont suivi ont duré environ deux heures.

Une fois la situation évaluée et l’avion autorisé à poursuivre son vol, le vol TAP a repris sa route vers Stockholm.

Les informations de suivi du vol indiquent que l’avion a décollé de Nantes vers 12 h 49, heure locale, et a atteint Stockholm plus tard dans l’après-midi.

Bien que ce déroutement ait perturbé l’horaire initial, l’incident n’a fait état d’aucun blessé.

Dangers à bord

Cet incident met en évidence les risques liés au transport d’appareils alimentés au lithium à bord d’avions de ligne.

Les cigarettes électroniques contiennent des batteries susceptibles de surchauffer, en particulier si elles sont endommagées, défectueuses ou activées accidentellement.

Dans certaines circonstances, cela peut entraîner la formation de fumée, un incendie ou un phénomène appelé « emballement thermique », au cours duquel une batterie génère une chaleur excessive et devient de plus en plus difficile à contrôler.

L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) recommande aux passagers d’être attentifs aux signes de dysfonctionnement des batteries, notamment une chaleur inhabituelle, un gonflement ou de la fumée.

Toute personne constatant ces symptômes doit immédiatement alerter un membre du personnel de cabine plutôt que d’essayer de résoudre le problème elle-même.

L’AESA précise également que les cigarettes électroniques doivent être transportées en cabine et non en soute, ce qui permet d’identifier plus rapidement d’éventuels problèmes liés aux batteries.

Règles relatives aux cigarettes électroniques

TAP autorise les passagers à emporter des cigarettes électroniques et des appareils de vapotage similaires dans leurs bagages à main, mais plusieurs restrictions s’appliquent.

Conformément aux directives officielles de la compagnie aérienne en matière de bagages, les passagers ne peuvent pas transporter ces appareils dans leurs bagages enregistrés, et ceux-ci doivent rester rangés pendant toute la durée du vol.

De plus, il est interdit aux passagers d’utiliser ou de recharger des cigarettes électroniques et leurs batteries à bord.

La compagnie aérienne exige également que les passagers prennent les précautions nécessaires pour éviter toute activation accidentelle, afin de réduire le risque de surchauffe ou d’inflammation involontaire.

Ces restrictions sont conformes aux recommandations de sécurité aérienne de l’AESA, qui insistent sur la nécessité de garder les appareils alimentés par batterie à portée de main et de les protéger contre toute activation accidentelle.

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