Początkowy etap budowy obejmuje 71-kilometrowy odcinek między stacją Campanhã w Porto a miejscowością Oiã w okręgu Aveiro; powstanie tam nowa, dwutorowa i zelektryfikowana linia kolejowa, zaprojektowana z myślą o pociągach poruszających się z prędkością do 300 km/h.

Infraestruturas de Portugal (IP) informuje, że projekt ten stanowi część szerszej inwestycji w krajową sieć kolejową, której ostatecznym celem jest połączenie Porto z Lizboną w czasie około jednej godziny i 15 minut.

Rozpoczęcie budowy uświetniła uroczystość, w której uczestniczyli minister infrastruktury i mieszkalnictwa Miguel Pinto Luz, przedstawiciele Komisji Europejskiej, IP oraz prywatnego konsorcjum odpowiedzialnego za realizację projektu – AVAN.

Szybsze przejazdy

Chociaż szybsze przejazdy są jedną z głównych zalet nowej linii kolejowej, oczekuje się również, że projekt rozwiąże długotrwałe problemy związane z przepustowością istniejącej portugalskiej linii północnej.

Przenosząc najszybsze połączenia dalekobieżne na wydzieloną trasę dużych prędkości, rząd ma nadzieję zwolnić miejsce na konwencjonalnej linii kolejowej dla pociągów podmiejskich, regionalnych i towarowych.

Dlatego też oczekuje się, że infrastruktura ta przyniesie korzyści pasażerom i przedsiębiorstwom również poza miastami bezpośrednio połączonymi linią dużych prędkości.

Pierwsza koncesja obejmuje również dodatkowe 8,3 km połączenia z istniejącą linią północną w pobliżu Canelas, zapewniające dostęp w kierunku Aveiro i umożliwiające funkcjonowanie nowej infrastruktury równolegle do konwencjonalnej sieci kolejowej.

Nowe stacje

Projekt ten obejmuje nie tylko ułożenie nowych torów kolejowych, ale także dostosowanie stacji Campanhã w Porto do obsługi pociągów dużych prędkości oraz budowę nowej stacji metra w Santo Ovídio w Vila Nova de Gaia.

Ponadto planuje się budowę około ośmiu kilometrów tuneli oraz 19 kilometrów mostów i wiaduktów.

Jedną z najważniejszych konstrukcji będzie nowy most drogowo-kolejowy nad rzeką Douro.

W Campanhã pasażerowie będą mieli dostęp do konwencjonalnych linii Północnej i Minho, pięciu linii metra w Porto oraz miejskiego terminalu intermodalnego, natomiast stacja Santo Ovídio zapewni połączenie z dwiema liniami metra w Porto oraz przyszłym terminalem autobusowym.

Połączenie w pobliżu Canelas zapewni również dostęp do istniejącej stacji kolejowej w Aveiro, którą firma Infraestruturas de Portugal ma dostosować do obsługi pociągów dużych prędkości.

Gminy objęte projektem

Odcinek Porto-Campanhã – Oiã będzie przebiegał przez dziesięć gmin, obejmując Porto, Vila Nova de Gaia, Santa Maria da Feira, Espinho, Oliveira de Azeméis, Ovar, Estarreja, Albergaria-a-Velha, Aveiro i Oliveira do Bairro.

Ponadto projekt Porto–Lizbona ma również zapewnić połączenie z linią zachodnią, umożliwiającą dojazd do Leirii, a także z konwencjonalną linią północną, obsługującą Aveiro i Coimbrę.

Oznacza to, że korzyści płynące z tej inwestycji powinny wykraczać poza główne stacje kolei dużych prędkości, poprawiając połączenia dla pasażerów podróżujących z wielu innych części kraju.

Przyznanie koncesji

W lipcu 2025 r. spółka AVAN otrzymała koncesję na podstawie 30-letniej umowy zawartej z Infraestruturas de Portugal.

Pierwsze pięć lat obejmie projektowanie, planowanie, uzyskiwanie pozwoleń, finansowanie, nabywanie gruntów, budowę i certyfikację infrastruktury w celu przygotowania jej do eksploatacji.

Z kolei pozostałe 25 lat będzie poświęcone konserwacji, utrzymaniu oraz zapewnieniu, że linia kolejowa pozostanie dostępna do użytku.

Paulo Carmona, prezes zarządu IP, opisał rozpoczęcie budowy jako przejście od etapu planowania do realizacji jednego z najważniejszych projektów infrastruktury kolejowej w Portugalii.

Stwierdził, że nowe połączenie wzmocni konkurencyjność gospodarczą kraju, spójność terytorialną i zrównoważony rozwój środowiskowy, a jednocześnie zbliży do siebie społeczności oraz poprawi dostęp do miejsc pracy i możliwości inwestycyjnych.

Carlos Mota Santos, przedstawiciel AVAN, również podkreślił, że projekt ten stanowi szansę na zmianę sposobu przemieszczania się w całej Portugalii oraz wzmocnienie powiązań kraju z resztą Europy.

Dodał, że konsorcjum, złożone wyłącznie z portugalskich przedsiębiorstw, jest dumne z tego, że może wziąć na siebie odpowiedzialność za realizację infrastruktury, która ma służyć przyszłym pokoleniom.

Ambicje transportowe

Linia kolejowa dużych prędkości Porto–Lizbona stanowi część portugalskiego Krajowego Programu Inwestycyjnego 2030 oraz europejskiej transeuropejskiej sieci transportowej.

Projekt ten otrzymuje znaczne wsparcie finansowe ze strony Unii Europejskiej i opiera się na współpracy między rządem portugalskim, spółką Infraestruturas de Portugal, instytucjami europejskimi, gminami oraz przedsiębiorstwami prywatnymi.

Dla rządu inwestycja ta stanowi ważny krok w kierunku modernizacji krajowej sieci kolejowej oraz lepszej integracji Portugalii z europejskim systemem transportowym.


Ustaw The Portugal News jako preferowane źródło wiadomości w Google

GoogleDodaj jako preferowane źródło w Google