Os passageiros que viajavam de Portugal para a Suécia tiveram de fazer uma paragem inesperada em França depois de um cigarro eletrónico ter começado a sobreaquecer a bordo de um voo da TAP, o que levou a tripulação a desviar a aeronave por precaução.

Na terça-feira, 27 de outubro, o incidente ocorreu a bordo do voo TP780, que transportava 172 passageiros, e que aterrou no Aeroporto de Nantes-Atlantique, no oeste de França, depois de ter sido detetado fumo na cabina cerca de uma hora após a descolagem.

Segundo noticiou o Le Figaro, a tripulação controlou a situação antes da aterragem.

No entanto, os bombeiros do aeroporto estavam à espera no solo para avaliar a situação e garantir que a aeronave pudesse prosseguir a sua viagem em segurança.

De acordo com a emissora francesa RTL, que também noticiou o incidente, o fumo foi causado pelo sobreaquecimento de um cigarro eletrónico, tendo o aeroporto confirmado que ninguém ficou ferido e que não foi necessário que os passageiros saíssem da aeronave.

Verificações de segurança

A aeronave aterrou em Nantes por volta das 10h51, hora local.

Em vez de evacuar os 172 passageiros, as equipas de emergência do aeroporto realizaram os procedimentos de segurança necessários enquanto todos permaneciam no interior da aeronave, tendo a intervenção e as verificações técnicas subsequentes demorado cerca de duas horas.

Assim que a situação foi avaliada e a aeronave recebeu autorização para prosseguir, o voo da TAP retomou a sua viagem para Estocolmo.

As informações de rastreio do voo indicam que a aeronave partiu de Nantes por volta das 12h49, hora local, e chegou a Estocolmo no final da tarde.

Embora o desvio tenha interrompido o horário original, o incidente não resultou em feridos.

Perigos a bordo

Este incidente reflete os riscos de transportar dispositivos alimentados a lítio em aviões de passageiros.

Os cigarros eletrónicos contêm baterias que podem sobreaquecer, especialmente se estiverem danificadas, com defeito ou forem acionadas acidentalmente.

Em algumas circunstâncias, isto pode provocar fumo, incêndio ou um fenómeno conhecido como «fuga térmica», em que uma bateria gera calor excessivo e se torna cada vez mais difícil de controlar.

A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) alerta os passageiros para que estejam atentos a sinais de avaria na bateria, incluindo calor invulgar, inchaço ou fumo.

Qualquer pessoa que repare nestes sintomas deve alertar imediatamente um membro da tripulação de cabina, em vez de tentar resolver o problema por conta própria.

A EASA explica ainda que os cigarros eletrónicos devem ser transportados na cabina do avião e não na bagagem de porão, o que permite identificar mais rapidamente potenciais problemas com as baterias.

Regras relativas aos cigarros eletrónicos

A TAP permite que os passageiros transportem cigarros eletrónicos e dispositivos de vaporização semelhantes na bagagem de mão, mas aplicam-se várias restrições.

De acordo com as diretrizes oficiais da companhia aérea relativas à bagagem, os passageiros não podem transportar estes dispositivos na bagagem de porão, devendo mantê-los guardados durante todo o voo.

Além disso, os passageiros também estão proibidos de utilizar ou carregar cigarros eletrónicos e as respetivas baterias a bordo.

A companhia aérea exige ainda que os passageiros tomem as precauções adequadas para evitar a ativação acidental, reduzindo o risco de sobreaquecimento ou ignição involuntária.

Estas restrições estão em conformidade com as orientações de segurança aérea da EASA, que enfatizam a necessidade de manter os dispositivos alimentados a bateria acessíveis e de os proteger contra a ativação acidental.

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