I ett uttalande som rapporterats av NM erkänner organisationen "den kompletterande roll som 'ledsagad körning' har, under vederbörligen reglerade förhållanden".

Detta ersätter inte "utbildning som tillhandahålls av kvalificerade yrkesutövare" och noterar att körundervisning är "en komplex pedagogisk process som innebär verkliga risker och kräver tekniska och didaktiska färdigheter som endast certifierade instruktörer besitter".

Organisationen varnar också för att kravet på att handledaren ska delta i den gemensamma trafiksäkerhetsmodulen "tillsammans med eleven" försvinner: "Detta verkar också vara ett felaktigt steg", säger man i ett uttalande.

Enligt ANIECA har Norge slutat att främja ledsagad körning, medan det i andra länder är möjligt att få ett körkort enligt systemet för ledsagad körning.

Det måste dock ske med en nära familjemedlem, ett övervakat test och körperioden måste vara "mycket längre än vad som nu föreslås". Som exempel nämns Österrike och Frankrike, med 3.000 km.

När det gäller USA är, enligt föreningen, "utbildning genom ledsagad körning starkt förankrad" och dödstalen i trafiken är dubbelt så höga som i Portugal.

Å andra sidan förkastades ett förslag till ändring av ett gemenskapsdirektiv när jag ville införa övervakad körning.

Varning för "påstådd förenkling"

ANIECA:s ordförande Antonio Reis var rättfram i sina ord: "Vi kan inte tillåta att trafiksäkerheten äventyras på grund av påstådda förenklingar. Att ersätta utbildning som ges av specialiserade yrkesutövare med tillsyn som ges av personer utan adekvat utbildning öppnar dörren för fler olyckor och fler offer på våra vägar.

Med detta sagt betonade direktören att "assisterad körning är ett utmärkt kompletterande verktyg i trafiksäkerhetsutbildningen". Han förstår dock att "att minska yrkesutbildningen är en motsägelse, med potentiellt farliga konsekvenser" med tanke på olycksstatistiken på portugisiska vägar.

I pressmeddelandet betonar ANIECA att man är beredd att "samarbeta med IMT" och andra berörda organisationer för att utveckla "ett balanserat system för ledsagad körning".

Han förespråkar att det alltid ska ske genom "närmaste familjemedlemmar, med förbehåll för utbildning", som ett sätt att komplettera det "arbete som utförs av kvalificerade yrkesverksamma". Det vill säga, som för närvarande är fallet, med en övervägande professionell körundervisningskomponent.

Enligt ANIECA tyder en undersökning som genomfördes 2022 på att "förarkandidater starkt värdesätter trafikskolornas roll i deras förberedelser".

En stor majoritet (över 96 procent) av de svarande anser att "det är på körskolan som de lär sig mest om trafiksäkerhet", och berömmer instruktörens kompetens. Familjen står endast för två procent av inlärningskurvan för att bli en bra förare, och mediekampanjer eller utbildningsinstitutioner står för en procent.