مصادرة خطوط السكك الحديدية عالية السرعة التي تؤثر على قطع الأراضي في البرتغال

تتقدم عمليات المصادرة الأولية لخط السكك الحديدية عالي السرعة بين بورتو ولشبونة في منطقة أفيرو، مما يؤثر على أكثر من 1000 قطعة أرض في ثلاث بلديات على امتداد 15.5 كيلومترًا من الطريق السريع A1.

in · 11 أكتوبر 2026, 09:03 · 0 تعليقات

ويتعلق الأمر بأمر صادر في 18 سبتمبر/أيلول عن وزير الدولة للبنية التحتية، هوغو إسبيريتو سانتو - نُشر الأسبوع الماضي في دياريو دا ريبوبليكا (الجريدة الرسمية) - يغطي 1076 طردًا في أوليفيرا دو بايرو (أبرشية أويا)، وأفييرو (أبرشيات ريكويكسو ونوسا سينهورا دي فاتيما وناريز؛ وأبرشيات إيكسو وإيرول الموحدة)، وألبرجاريا-آ-فيلها (الأبرشيات الموحدة لساو جواو دي لوري وفروسوس؛ وأبرشيات ألبرجاريا-آ-فيلها وفالمايور الموحدة؛ وأنجيا).

وينص الأمر الحكومي على أن المصادرات - التي تعتبر في المصلحة العامة - عاجلة. وسيقوم «أفان»، وهو الكونسورتيوم الذي فاز بامتياز بناء القسم الأول (بورتو-أويا)، بتنفيذ هذه المشاريع؛ ويضم الكونسورتيوم موتا-إنجيل، وسيرينا، وتيكسيرا دوارتي، وكاسايس، وألفيس ريبيرو، وكوندوريل،

وغابرييل كوتو.

وذكرت الحكومة أن «التكاليف المرتبطة بالمصادرة المعنية سيتحملها صاحب الامتياز، AVAN Norte — Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, S.A.، الذي شهد بامتلاكه تغطية مالية مضمونة من خلال الضمانات المصرفية وأدوات التمويل الأخرى».

في 15 سبتمبر، أشار مصدر من AVAN إلى أن الأعمال التحضيرية لبناء قسم Porto-Oiã من المقرر أن تبدأ في نهاية الشهر. قال ألفارو فونسيكا، مدير العمليات في AVAN: «فيما يتعلق بالعمل الميداني، من المتوقع أن تبدأ الأعمال التحضيرية الأولية والتعبئة هنا في نهاية هذا الشهر؛ سنبدأ في الجنوب - وتحديدًا في منطقة أفيرو - عبر العديد من جبهات العمل»

وأشار المصدر نفسه في وقت سابق إلى أن الأعمال التحضيرية ستبدأ في سبتمبر، مع إنشاء مواقع البناء لجسري ريو لارجو وريو فوجا، في حين تجري أعمال الحفر الأولى وتطهير الأراضي وأعمال الحفر هذا الشهر.

يتوافق قسم Porto-Oiã (71 كيلومترًا) من خط Porto-Lisbon عالي السرعة مع الجزء A من مرحلة البناء الأولى للخط. تشمل هذه المرحلة أيضًا اللوت B (Oiã-Soure)، التي لم يتم منحها بعد، والمرحلة الثانية (Soure-Carregado)،

التي تنتظر إطلاق مناقصة عامة.

ومن المقرر الانتهاء من المرحلة الأولى في عام 2030، والثانية في عام 2032.

تم توقيع عقد الامتياز لقسم Porto-Oiã - المتوقع أن يكلف حوالي ملياري يورو - في 29 يوليو 2025؛ يستفيد المشروع من تمويل 875 مليون يورو من بنك الاستثمار الأوروبي (EIB) و 480 مليون يورو من مرفق ربط أوروبا (CEF 2).

بحلول عام 2032، من المتوقع أن يربط الخط بورتو ولشبونة في غضون ساعة واحدة و15 دقيقة - مع محطات محتملة في غايا وأفييرو وكويمبرا وليريا - ويربط بورتو بفيغو (عبر مطار بورتو وبراغا وبونتي دي ليما وفالنسا) في 50 دقيقة.

تندرج خطوط لشبونة - بورتو، وبورتو - فيغو، ولشبونة - مدريد عالية السرعة ضمن خطة الاستثمار الوطنية 2030 (PNI 2030) على المستوى الوطني ولائحة شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T) على مستوى الاتحاد الأوروبي.