Expropriações de linhas ferroviárias de alta velocidade que afetam parcelas terrestres em Portugal

As expropriações iniciais da linha ferroviária de alta velocidade entre Porto e Lisboa estão avançando no distrito de Aveiro, afetando mais de 1.000 parcelas de terra em três municípios ao longo de um trecho de 15,5 quilômetros da A1.

in · 11 Here 2026, 09:03 · 0 Comentários

Em causa está um despacho emitido em 18 de setembro pelo Secretário de Estado das Infraestruturas, Hugo Espírito Santo — publicado na semana passada no Diário da República (Diário da República) — cobrindo 1.076 parcelas em Oliveira do Bairro (freguesia de Oiã), Aveiro (as freguesias unidas de Requeixo, Nossa Senhora de Fátima e Nariz; e as paróquias unidas de Eixo e Eirol) e Albergaria-a-a-Nariz Velha (as paróquias unidas de São João de Loure e Frossos; as paróquias unidas de Albergaria-a-Velha e Valmaior; e Angeja).

A ordem do governo declara que as expropriações — consideradas de interesse público — são urgentes. A AVAN, o consórcio que ganhou a concessão para construir o primeiro trecho (Porto-Oiã), os executará; o consórcio compreende a Mota-Engil, Serena, Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril

e Gabriel Couto.

“Os custos associados às expropriações em questão devem ser suportados pela concessionária AVAN Norte — Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, S.A., que certificou que possui cobertura financeira garantida por meio de garantias bancárias e outros instrumentos de financiamento”, afirmou o governo.

Em 15 de setembro, uma fonte da AVAN indicou que os trabalhos preparatórios para a construção do trecho Porto-Oiã deveriam começar no final do mês. “Em relação ao trabalho de campo, a perspectiva é que o trabalho preparatório inicial e as mobilizações comecem aqui no final deste mês; começaremos no sul, especificamente na área de Aveiro, em várias frentes de trabalho”, disse Álvaro Fonseca, diretor de operações

da AVAN.

A mesma fonte indicou anteriormente que os trabalhos preparatórios começariam em setembro, com canteiros de obras montados para as pontes de Rio Largo e Rio Vouga, enquanto as primeiras escavações, limpeza de terrenos e terraplenagem estão ocorrendo este mês.

A seção Porto—Oiã (71 quilômetros) da linha de alta velocidade Porto-Lisboa corresponde ao Lote A da primeira fase de construção da linha. Esta fase também inclui o Lote B (Oiã—Soure), que ainda não foi adjudicado, e a segunda fase (Soure—Carregado), que aguarda

o lançamento de um concurso público.

A primeira fase está prevista para ser concluída em 2030 e a segunda em 2032.

O contrato de concessão para o trecho Porto-Oiã — que deve custar cerca de dois bilhões de euros — foi assinado em 29 de julho de 2025; o projeto se beneficia de 875 milhões de euros em financiamento do Banco Europeu de Investimento (BEI) e 480 milhões de euros do Mecanismo Conectando a Europa (CEF 2).

Em 2032, espera-se que a linha conecte Porto e Lisboa em uma hora e 15 minutos — com possíveis paradas em Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria — e conecte o Porto a Vigo (via Aeroporto do Porto, Braga, Ponte de Lima e Valença) em 50 minutos.

As linhas de alta velocidade Lisboa-Porto, Porto-Vigo e Lisboa-Madrid se enquadram no Plano Nacional de Investimento 2030 (PNI 2030) em nível nacional e no Regulamento da Rede Transeuropeia de Transporte (RTE-T) no nível da União Europeia.