争议焦点在于基础设施事务国务秘书雨果·埃斯皮里托·桑托于9月18日发布的一份命令——该命令上周刊登在《共和国公报》（Diário da República）上——涉及奥利维拉多巴伊罗（奥亚教区）的1,076块地块， 阿威罗（雷凯肖、法蒂玛圣母和纳里兹联合教区；以及埃伊肖和埃伊罗尔联合教区），以及阿尔贝加里亚-阿-韦利亚 （圣若昂·德·洛雷和弗罗索斯联合教区；阿尔贝加里亚-阿-韦利亚和瓦尔马约尔联合教区；以及安热贾）

该政府令宣布，这些被视为符合公共利益的征用属于紧急事项。 AVAN（即中标承建第一段（波尔图–奥亚）特许权的联合体）将负责实施这些征用；该联合体由莫塔-恩吉尔、塞雷纳、泰谢拉·杜阿尔特、卡萨伊斯、阿尔维斯·里贝罗、康杜里尔和加布里埃尔·库托组成。

“相关征地费用将由特许经营商 AVAN Norte – Gestão da Ferrovia de Alta Velocidade, S.A. 承担，该公司已证明其通过银行担保和其他融资工具拥有有保障的资金支持，”政府声明称。

9月15日，AVAN的一位消息人士表示，波尔图至奥亚（Porto–Oiã）路段的建设准备工作预计将于本月底启动。 “关于现场工作，预计本月底将在此地启动初步准备工作和人员集结；我们将从南部——具体是阿威罗地区——开始，在多个施工面展开工作，”AVAN运营总监阿尔瓦罗·丰塞卡表示。

该消息人士此前曾表示，准备工作将于9月开始，里奥·拉戈桥和里奥·沃加桥的施工现场将陆续设立，而首批挖掘、清障和土方工程将于本月进行。

波尔图至里斯本高速铁路的波尔图至奥亚段（71公里）属于该线路第一建设阶段的A标段。 该阶段还包括尚未中标的B标段（奥亚—索雷）以及第二阶段（索雷—卡雷加多），后者正在等待公开招标的启动。

第一阶段计划于2030年完工，第二阶段计划于2032年完工。

波尔图至奥亚段的特许经营合同——预计造价约20亿欧元——已于2025年7月29日签署；该项目获得了欧洲投资银行（EIB）提供的8.75亿欧元融资以及“连接欧洲机制”（CEF 2）提供的4.8亿欧元资金。

到2032年，该线路预计将实现波尔图至里斯本1小时15分钟直达——途中可能停靠盖亚、阿威罗、科英布拉和莱里亚——并实现波尔图至维戈（途经波尔图机场、布拉加、蓬特德利马和瓦伦萨）50分钟直达。

里斯本—波尔图、波尔图—维戈以及里斯本—马德里高速铁路线，在国家层面属于《2030年国家投资计划》（PNI 2030）的范畴，在欧盟层面则属于《泛欧交通网络》（TEN-T）条例的范畴。

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