A Ryanair reduziu sua capacidade na Alemanha para a atual temporada de inverno e cancelou 24 rotas após a decisão do governo de manter o imposto sobre passageiros aéreos existente no país.

O atual governo, liderado por Joachim-Friedrich Mertz, já havia se comprometido a reduzir os impostos sobre o setor de aviação e até propôs reverter o aumento de 20% nos impostos sobre passageiros aéreos introduzido pelo governo anterior. No entanto, esses ajustes não foram incluídos nos planos orçamentários do governo para 2026

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Na quarta-feira, 15 de outubro, a companhia aérea irlandesa anunciou que cortou mais de 800.000 assentos de suas operações de inverno de 2025 como “resultado direto do fracasso repetido do governo federal em lidar com os altos custos de acesso na Alemanha”.

A empresa cancelou 24 rotas em nove aeroportos alemães, incluindo Berlim, Hamburgo e Memmingen, enquanto os voos de Dortmund, Dresden e Leipzig permanecem suspensos depois que a Ryanair encerrou suas operações no início do verão devido às altas taxas aeroportuárias e de controle de tráfego aéreo.

A decisão ocorre depois que a Ryanair anunciou reduções de capacidade semelhantes na França em julho, após a decisão do governo francês de aumentar o imposto de solidariedade sobre passagens aéreas. A transportadora também reduzirá suas operações na Espanha após uma disputa com a operadora aeroportuária AENA sobre um aumento planejado nas tarifas

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A diretora de marketing da Ryanair, Dara Brady, disse em um comunicado que é “muito decepcionante que o recém-eleito governo alemão já tenha falhado em cumprir seu compromisso de reduzir os impostos sobre a aviação e os custos de acesso exorbitantes que estão sufocando o setor de aviação alemão”.

Brady conclui que “essa perda de conectividade totalmente evitável fará com que nossa capacidade caia abaixo dos níveis do inverno de 2024 e terá um impacto devastador na conectividade, no emprego e no turismo na Alemanha”.

A Ryanair apela ao ministro alemão dos Transportes, Patrick Schnieder, que tome “medidas urgentes” para reduzir as taxas de aviação do país, que, segundo a empresa liderada por Michael O'Leary, estão entre as mais altas da UE.

“Sem intervenção imediata, a Alemanha continuará ficando cada vez mais atrás dos países europeus mais competitivos até o verão de 2026”, conclui a empresa.