“Eu diria que este não é o ponto de partida nem o plano estratégico que tivemos a oportunidade de ver”, disse o presidente da TAP, Carlos Oliveira, a jornalistas à margem da assinatura do acordo de venda parcial da companhia aérea em Lisboa.

Carlos Oliveira insistiu que o caminho a seguir seria de crescimento, observando que qualquer pessoa que invista tanto quanto a Lufthansa investiu na TAP “está fazendo isso para fazê-la crescer”.

Em 14 de outubro, o governo selecionou a Lufthansa para a privatização parcial da TAP, com uma proposta de €1,201 bilhão para até 49,9% do capital da empresa, com a operação prevista para ser concluída no início de 2028.

A decisão foi tomada pelo Conselho de Ministros após uma avaliação das propostas vinculativas finais melhoradas apresentadas pela Air France-KLM e pela Lufthansa, os dois grupos que chegaram à fase decisiva da privatização da companhia aérea portuguesa.

O principal fator na seleção foi a oferta financeira da Lufthansa, que foi 163 milhões de euros a mais do que a da Air France-KLM. Os investimentos associados, particularmente na frota, e o modelo de governança proposto também foram avaliados.

A proposta da Lufthansa inclui um preço de referência de €1,025 bilhão para 44,9% da TAP, mais €58 milhões em ajustes relacionados ao tempo referentes à taxa de emissão de bilhetes, SPdH (antiga Groundforce, a empresa de assistência em escala) e Cateringpor (serviços de catering a bordo), bem como €118 milhões relacionados aos 5% reservados para funcionários, elevando os recursos potenciais para €1,201 bilhão.

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