Luís Montenegro gab in der offiziellen Residenz in São Bento, mitten in der Sitzung des Ministerrats, eine Erklärung vor Journalisten ab, ohne das Recht, Fragen zu stellen.

"Wir haben ein Gesetzesdekret verabschiedet, mit dem wir einen festen Punkt unseres Wahl- und Regierungsprogramms erfüllen: die Reprivatisierung von 49,9 % des Aktienkapitals der TAP", betonte Montenegro und erklärte dies zum "Startschuss" für diese erste Phase der Reprivatisierung.

Der Premierminister verschob weitere Einzelheiten zu diesem Gesetzesdekret, das "zu gegebener Zeit mit der Vorlage des Lastenhefts ausgearbeitet" werden soll, auf eine Pressekonferenz mit den Ministern für Finanzen und Infrastruktur heute um 17.00 Uhr, machte aber das politische Ziel deutlich.

Montenegro argumentierte, dass diese Reprivatisierung darauf abziele, die "strategischsten" Strecken für Portugal und "die strategischen Interessen des Landes" zu sichern, aber auch "den Betrieb der nationalen Fluggesellschaft nachhaltig zu gestalten".

"Wir haben bereits eine Menge Geld ausgegeben, das sich nicht auf das Leben der Portugiesen ausgewirkt hat. Wir wollen nicht weiter Geld in ein Fass ohne Boden schütten. Wir wollen, dass das Unternehmen rentabel, gut geführt, wettbewerbsfähig und finanziell nachhaltig ist und den strategischen Interessen des Landes dient", sagte er.

Montenegro erläuterte, dass die Entscheidung "die Öffnung des Kapitals für einen oder mehrere Investoren in Höhe von bis zu 44,9 % des Unternehmenskapitals und 5 % für die Mitarbeiter beinhaltet".

"Dies ist ein Ziel, das wir erreichen wollen, um sicherzustellen, dass unsere Fluggesellschaft ihr Drehkreuz in Lissabon und die Nutzung der gesamten Flughafeninfrastruktur des Landes, insbesondere der derzeitigen Flughäfen Humberto Delgado und des künftigen Flughafens Luís de Camões (in Lissabon), aber auch der Flughäfen in Porto und Faro sowie der Flughäfen in den autonomen Regionen, sicherstellt", erklärte er.

"Wir müssen die Investitionen nutzen, die wir in alle Flughäfen, in unser gesamtes Straßennetz und in unser gesamtes Schienennetz tätigen, damit die Menschen sich fortbewegen können, aber auch damit unsere Unternehmen wettbewerbsfähiger werden und unser Tourismussektor noch bessere Ergebnisse erzielen kann", erklärte er.

In diesem Prozess beabsichtigt die Exekutive, bis zu 49,9 % des Kapitals der Fluggesellschaft durch ein Direktverkaufsmodell zu veräußern, wobei bis zu 5 % für die Beschäftigten reserviert werden, wie es das Privatisierungsgesetz vorsieht.

Dies ist der erste Schritt, um den Verkauf der TAP einzuleiten, die wieder private Anteilseigner haben wird, nachdem die Regierung aufgrund der Auswirkungen der Pandemie auf den Luftverkehr eine Verstaatlichung im Jahr 2020 angestrebt hat.

Das Gesetzesdekret muss auch vom Präsidenten der Republik genehmigt werden, der im Oktober 2023 sein Veto gegen das von der Regierung von António Costa ausgearbeitete Dokument zur Privatisierung der TAP eingelegt hatte. Marcelo Rebelo de Sousa beschloss damals, das vom Ministerrat am 28. September desselben Jahres genehmigte Dokument zurückzugeben, da es "im Hinblick auf die angestrebte maximale Transparenz des Prozesses zahlreiche Zweifel und Vorbehalte aufkommen ließ".

Die Reprivatisierung der Fluggesellschaft liegt seit 2023 auf dem Tisch, wurde aber mit dem Sturz der letzten beiden Regierungen der Sozialistischen Partei (PS) und der Sozialdemokratischen Partei (PSD) gestoppt.

Ursprünglich in Staatsbesitz, wurde TAP 2015 teilweise privatisiert, aber der Prozess wurde 2016 von der Regierung von António Costa rückgängig gemacht, die 50 % des Unternehmens zurückerhielt.

Letztes Jahr kehrte die Regierung von Luís Montenegro zum Thema zurück und bekundete ihre Absicht, den Verkauf einer Minderheitsbeteiligung bis 2025 voranzutreiben. Seitdem wurden Verhandlungen mit großen europäischen Konzernen wie Air France-KLM, Lufthansa und IAG geführt.