Il ne s'agit pas d'une fluctuation du marché. Il s'agit d'une défaillance systémique.

Les fermetures d'entreprises de fret se multiplient

Au cours des deux dernières années, les faillites dans le secteur du transport et du fret ont fait un bond de plus de 150 %. Les données de l'ASIC montrent que le secteur du transport, de la poste et de l'entreposage a connu 495 faillites en 2023-24, contre 196 en 2021-22.

L'État de Victoria a été durement touché.

  • Don Watson Transport, un pilier du fret réfrigéré, a cessé ses activités en juin 2025 après 77 ans.

  • Austrans Container Service, un opérateur logistique de conteneurs, s'est effondré en 2024 en raison d'une dette de 116 millions de dollars.

  • Scott's Refrigerated Logistics, qui était autrefois le plus grand transporteur de chaîne du froid d'Australie, a été mis en liquidation en 2023.

Il ne s'agit pas d'échecs isolés. Elles forment un modèle.

Pourquoi les entreprises de fret échouent dans l'État de Victoria

1. Augmentation des coûts d'exploitation

Le carburant, les salaires, les assurances et les coûts de mise en conformité sont tous en hausse. Avec la pénurie de main-d'œuvre et le resserrement des conditions de souscription, de nombreux opérateurs ne peuvent plus établir de devis rentables.

2. Baisse de la valeur de la flotte

La valeur des camions d'occasion chute rapidement. L'équipement qui avait autrefois une forte valeur de revente se déprécie maintenant plus rapidement que ne le permettent les conditions de prêt, ce qui a pour effet de piéger les opérateurs dans des capitaux propres négatifs.

3. Complexité des réglementations

Les entreprises de transport de marchandises de Victoria croulent sous les réglementations, qu'il s'agisse des lois sur la chaîne de responsabilité, des zones de permis, des règles sur la fatigue ou des couvre-feux. Les petits opérateurs sont en retard sur l'administration.

4. Une demande plus faible

Les volumes de fret sont en baisse. Les importations ont ralenti, les entreprises ont moins de stock et les fournisseurs de dernier kilomètre absorbent plus de volume, ce qui réduit les trajets de ligne.

Comment choisir une entreprise de fret à Melbourne en 2025 ?

Le marché s'éclaircit, mais pas de manière uniforme.

Les opérateurs qui s'adaptent, qui gèrent des flottes plus légères et qui comprennent le contexte réglementaire de l'État de Victoria tiennent bon. L'avantage revient désormais à ceux qui planifient et ne se contentent pas de conduire.

Une entreprise de fret comme INH Transport garde une longueur d'avance en planifiant les contraintes liées aux remorques, les règles d'autorisation et la pression exercée par les clients.

"Nous avons dû repenser la manière dont nous répartissons chaque travail", explique William Nguyen, répartiteur principal chez INH Transport.
"Dans le climat actuel, une fenêtre de réservation manquée ou un mauvais type de remorque n'est pas seulement un retard, cela peut coûter tout le travail. Les chaînes de magasins n'offrent pas de seconde chance".

La différence n'est pas de savoir qui possède le plus de camions, mais qui prévient le plus d'échecs.

Si vous expédiez des marchandises à l'intérieur ou à l'extérieur de Melbourne, posez cette question :

  • Prévoit-il des fenêtres de couvre-feu et des restrictions pour les remorques ?

  • Quels sont leurs antécédents en matière de respect des règles ?

  • Peuvent-ils se réorienter ou se rétablir en cas de fermeture d'un couloir ?

Ne vous contentez pas de comparer les devis. Posez de meilleures questions.

Le mot de la fin

Attendez-vous à d'autres effondrements au cours de l'année à venir. Mais toutes les entreprises ne tomberont pas. Celles qui survivront le feront grâce à leur prévoyance, au respect des règles et à des relations solides.

Pour les entreprises à la recherche d'une société de fret sur laquelle Melbourne peut encore compter, les vrais critères ne sont plus la taille ou la rapidité. Ils ont la capacité de s'adapter et d'anticiper l'effondrement.

Ces changements peuvent remodeler le secteur des transports dans l'État de Victoria, mais ils redéfinissent également ce que les entreprises doivent rechercher dans une société de transport de marchandises sur laquelle Melbourne peut compter.