En réponse à une demande officielle du PS (Parti socialiste), examinée par l’agence de presse Lusa, l’exécutif des Açores (PSD/CDS-PP/PPM) a indiqué que la division d’assistance au sol de la compagnie avait enregistré des pertes estimées à 3,45 millions d’euros en 2021, 2,18 millions d’euros en 2022, 4,25 millions d’euros en 2023, 4,59 millions d’euros en 2024 et 6,25 millions d’euros en 2025.

Le gouvernement régional a souligné que ces résultats constituent un « instantané comptable historique de l’activité » et ne tiennent pas compte des recettes supplémentaires, des « gains d’efficacité potentiels » ni des « ajustements de la répartition des recettes » entre SATA Air Açores et la division d’assistance au sol.

Recettes de l’exploitation

Selon les estimations, les recettes d’exploitation s’élèveraient à 8,35 millions d’euros en 2021, 11,51 millions d’euros en 2022, 13,15 millions d’euros en 2023, 14,75 millions d’euros en 2024 et 16,18 millions d’euros en 2025.

Le gouvernement régional a précisé que, jusqu’en avril, l’activité d’assistance en escale relevait d’une unité interne de SATA Air Açores, et qu’une « valeur de marché » avait été retenue pour le calcul des recettes.

Concernant la mise en place éventuelle d’obligations de service public (OSP) pour l’assistance au sol, l’exécutif des Açores a précisé qu’une analyse interne menée par SATA fin 2024 « faisait état de pertes de l’ordre de six millions d’euros ». Le gouvernement des Açores a également indiqué qu’un rapport d’exécution financière relatif aux obligations de service public (OSP) concernant les opérations d’assistance en escale prévoyait un bénéfice pour les trois premières années d’activité (respectivement environ 2 millions d’euros, 1 million d’euros et 1,304 million d’euros) et une perte la quatrième année (2,2 millions d’euros).

« Un plan d’affaires pour l’activité de “manutention” en est également aux dernières étapes de préparation. Ce document repose sur une vision prospective de l’activité et intègre déjà des informations plus détaillées concernant les optimisations prévues », précise la réponse.

Concession de services de transport aérien

Le pouvoir exécutif des Açores a souligné que le prix de base de 250 millions d’euros pour la concession des services de transport aérien dans la région (2027-2031) « tenait compte des données historiques de la demande des dernières années et des mesures publiques adoptées pour promouvoir la mobilité interne des résidents, notamment la mise en place du “Tarifa Açores” [Tarif des Açores] ».

Le cahier des charges de l’appel d’offres pour la privatisation de SATA Handling exige au minimum cinq ans d’expérience dans le secteur, des projections financières sur sept ans et une « réponse opérationnelle continue et efficace », a rapporté l’agence de presse Lusa le 28 juillet.

Garantie de 55 millions d’euros

Le même jour, le gouvernement des Açores a approuvé une garantie de 55 millions d’euros en faveur de SATA ainsi que le cahier des charges pour la privatisation totale de l’unité de « manutention », dans le cadre du plan de restructuration du groupe.

Le 28 janvier, il a été révélé que SATA prévoyait de formaliser la scission de l’unité « handling » en mars, de créer une nouvelle société et d’entamer le processus de privatisation de ce service.

Le 6 juillet, le parti PS/Açores a déposé une demande officielle auprès du Parlement des Açores afin d’obtenir des éclaircissements de la part du gouvernement régional concernant « l’augmentation des coûts publics » liés à la concession du transport aérien interinsulaire et à la compensation financière annoncée pour les activités d’« assistance au sol » de SATA.