"עד סוף השנה נציג את מדיניות החניה החדשה לעיר. גישה אחת תהיה צמצום החניה ברחוב ולהעדיף את התושבים. כתוצאה מכך, זה יקשה על החניה עבור אלה שמגיעים מחוץ לעיר או עבור אלה הרחק ממקום מגוריהם ", הודיע פדרו דוארטה.

כשנשאל מדוע באזורים מסוימים בעיר יש יותר חניה שמורה לתושבים מאחרים, אמר ראש העיר כי המצב "ייבדק".

"מדיניות החניה החדשה נועדה בדיוק לתקן מצבים כאלה, ולכן התשובה היא כן: נסקור את זה, נתעדף את התושבים ולא נפלה [על בסיס הקהילה]", אמר.

כשהוא מציין כי העירייה "לא תגדיל את מספר החללים ברחוב", אלא תנסה לצמצם אותם, פדרו דוארטה שואף ליצור מתקני חניה נוספים, "בין אם תת קרקעיים ובין אם במבנים מרובי קומות".

למרות שהכל נשאר "פתוח" והוא לא רוצה "לקפוץ על האקדח", ראש העיר הכיר בצורך "לבחון את החוזים" שהעירייה מחזיקה בנוגע לחניה. הוא גם אמר כי מתבצעת עבודה משפטית כדי להבטיח שהתושבים יוכלו ליהנות מתעריפי חניה נמוכים יותר מאלו של עיריות אחרות החניות בפורטו.

בפורטו, ניהול החניה משתנה בין מחוזות העיר. ישנם ארבעה אזורי חניה מוגבלים (ZEDL); שלושה מופעלים תחת זיכיון על ידי חברת ePorto, ואילו אחד מנוהל על ידי החברה העירונית STCP-Serviç

os.

בנוסף לשינויים בניהול החניה, פדרו דוארטה אמר כי בכוונתו ליישם צעדים נוספים לטווח קצר כדי להרתיע את השימוש ברכב בעיר, וציין כי תוכנית להולכי רגל המרכז ההיסטורי נמצאת כעת בבדיקה.

"אנחנו מכירים בכך שיש מגבלות; מנהרת ריביירה, למשל, ממלאת תפקיד מכריע בחיבור העיר, ולא נוכל לחסל את תנועת כלי הרכב מכל המרכז ההיסטורי. עם זאת, אני מאמין שאנחנו יכולים לעשות שם הרבה עבודה כדי להפוך את האזור להרבה יותר נעים", אמר.

הבכיר תיאר את זה כ"לא מקובל" להחזיק חניון באזור Alfândega "ממש מעל הנהר, ללא ספק המיקום המוביל ביותר של העיר", והודיע על תוכניות "לבטל" את החניה שם.

העירייה פועלת גם להקמת חמישה אזורי גישה מוגבלים חדשים לרכב (ZAAC) בסה, בונג'ארדים, מיגל בומברדה, בטלה וטיטו פונטס, שיצטרפו לחמשת האזורים שכבר קיימים (כרמליטאס, סדופיטה, פלורס, ריביירה וסנטה קטרינה).

בתחבורה הציבורית אמר פדרו דוארטה כי העירייה תוסיף שישה קילומטרים של נתיבי אוטובוס עד סוף השנה (מה שמגדיל את הסכום מ -15 ל -21 ק"מ). הוא גם ציין כי תוכנית Via Livre המחוזקת, שבמסגרתה STCP יכולה לדווח על חניה בלתי חוקית בנתיבים אלה, ראתה את הציטוטים לעלות מ -508 באוגוסט 2025 ליותר מ -1,800 באוגוסט השנה

.

החל מאבנידה פרנאו דה מגלהאס אך במטרה להרחיב את הפרויקט ברחבי העיר, העירייה מתכננת גם להתקין רמזורים המצוידים בחיישנים שמזהים אוטובוסים מתקרבים ו"עוברים לירוק כשהם מתקרבים".

לגבי הרחבת העירייה של "רשת 30" (שקובעת מגבלת מהירות של 30 קמ"ש באזורי מגורים שונים ומקומות עם שיעורי תאונות גבוהים), פדרו דוארטה הודה כי לעת עתה המדד הוא בעיקר "חינוכי". עם זאת, העיר תשיק מכרז ציבורי בתחילת 2027 לרכישת מערכת בקרת מהירות מבוססת מכ"ם לפריסה ברחבי העיר

.

"אנו מכירים בכך שהרכב חיוני למשפחות רבות, למגזרים כלכליים רבים ולאנשי מקצוע רבים; אנחנו לא מנהלים מלחמה על מכוניות. אבל עלינו להבין ששימוש בתחבורה ציבורית צריך להיות מתגמל יותר מאשר שימוש בתחבורה פרטית", סיכם.