“Entro la fine dell’anno presenteremo la nuova politica sui parcheggi della città. Uno degli approcci consisterà nel ridurre i parcheggi su strada e dare priorità ai residenti. Di conseguenza, sarà più difficile trovare parcheggio per chi proviene da fuori città o per chi si trova lontano dal proprio luogo di residenza”, ha annunciato Pedro Duarte.

Alla domanda sul perché alcune zone della città dispongano di più posti auto riservati ai residenti rispetto ad altre, il sindaco ha risposto che la situazione sarà «riesaminata».

«Questa nuova politica sui parcheggi mira proprio a correggere tali situazioni; pertanto, la risposta è sì: riesamineremo la questione, daremo la priorità ai residenti e non faremo discriminazioni [in base alla parrocchia]», ha affermato.

Sottolineando che il Comune «non aumenterà il numero di posti auto su strada», ma cercherà piuttosto di ridurli, Pedro Duarte punta a creare più strutture di parcheggio, «sia sotterranee che in edifici a più piani».

Sebbene tutto rimanga «aperto» e non voglia «precipitare le cose», il sindaco ha riconosciuto la necessità di «esaminare i contratti» che il Comune ha stipulato in materia di parcheggi. Ha inoltre affermato che sono in corso lavori di natura giuridica per garantire che i residenti possano beneficiare di tariffe di parcheggio inferiori rispetto a quelle applicate ai residenti di altri comuni che parcheggiano a Porto.

A Porto, la gestione dei parcheggi varia a seconda dei quartieri della città. Esistono quattro zone di sosta a durata limitata (ZEDL); tre sono gestite in concessione dalla società EPorto, mentre una è gestita dall’azienda municipale STCP-Serviços.

Oltre ai cambiamenti nella gestione dei parcheggi, Pedro Duarte ha dichiarato di voler attuare ulteriori misure a breve termine per scoraggiare l’uso dell’auto in città, sottolineando che è attualmente allo studio un piano per pedonalizzare il centro storico.

«Riconosciamo che ci sono dei limiti; il tunnel della Ribeira, ad esempio, svolge un ruolo cruciale nel collegare la città, e non saremo in grado di eliminare il traffico veicolare dall’intero centro storico. Tuttavia, credo che possiamo fare molto in quella zona per renderla molto più piacevole», ha affermato.

Il funzionario ha definito «inaccettabile» la presenza di un parcheggio nella zona dell’Alfândega «proprio sul fiume, probabilmente la posizione più prestigiosa della città», e ha annunciato l’intenzione di «eliminare» i parcheggi in quella zona.

Il Comune sta inoltre lavorando per istituire cinque nuove zone a accesso veicolare limitato (ZAAC) a Sé, Bonjardim, Miguel Bombarda, Batalha e Tito Fontes, che si aggiungeranno alle cinque zone già esistenti (Carmelitas, Cedofeita, Flores, Ribeira e Santa Catarina).

Per quanto riguarda i trasporti pubblici, Pedro Duarte ha affermato che il Comune aggiungerà sei chilometri di corsie riservate agli autobus entro la fine dell’anno (portando il totale da 15 a 21 chilometri). Ha inoltre sottolineato che il programma «Via Livre» potenziato, grazie al quale la STCP può segnalare i casi di sosta illegale su queste corsie, ha visto aumentare le contravvenzioni da 508 nell’agosto del 2025 a oltre 1.800 nell’agosto di quest’anno.

Partendo dall’Avenida Fernão de Magalhães, ma con l’obiettivo di estendere il progetto a tutta la città, il Comune prevede inoltre di installare semafori dotati di sensori in grado di rilevare l’avvicinarsi degli autobus e di «passare al verde man mano che si avvicinano».

Per quanto riguarda l’estensione da parte del Comune della “Rete 30” (che fissa un limite di velocità di 30 km/h in varie zone residenziali e in luoghi con alti tassi di incidenti), Pedro Duarte ha riconosciuto che, per ora, la misura è principalmente “educativa”. Tuttavia, all’inizio del 2027 il Comune indirà una gara d’appalto per l’acquisto di un sistema di controllo della velocità basato su radar da installare in tutta la città.

«Riconosciamo che l’automobile è fondamentale per molte famiglie, per numerosi settori economici e per molti professionisti; non stiamo dichiarando guerra alle auto. Ma dobbiamo capire che l’uso dei mezzi pubblici deve essere più vantaggioso rispetto a quello dei mezzi privati», ha concluso.