علاوة على ذلك، قضت المحكمة الأوروبية بأن ما يسمى بـ «فتحات الأجداد»، التي تمنح شركات الطيران الأولوية فيما يتعلق بالمسارات التي كانت تشغلها في المواسم السابقة، لا ترقى إلى مستوى الحق المطلق ويمكن تقييدها في حالات استثنائية عندما تكون سعة البنية التحتية غير كافية.

يأتي البيان الصادر عن CJEU ردًا على النداءات التي قدمتها شركة تشغيل المطار DAA وشركات الطيران بما في ذلك Ryanair و Aer Lingus، حيث لوحظت زيادة في حركة المرور في عام 2025 - وهو العام الذي عالج فيه المطار 36.4 مليون مسافر. في حين أن الحكم لا يتطلب إلغاء الرحلات المجدولة أو التأثير على الحجوزات الحالية للاتصالات بين أيرلندا والوجهات السياحية الإسبانية، إلا أنه يؤدي إلى عدم اليقين بشأن ما إذا كانت شركات الطيران ستزيد أو تحافظ على ترددات رحلاتها خلال مواسم الذروة أم لا.

ورداً على ذلك، طلبت Ryanair من الحكومة الأيرلندية التخلص من الحد الأقصى لعدد الركاب، على أساس أن المدرج الثاني للمطار يحتوي على بنية تحتية كافية للتعامل مع الطلب. من ناحية أخرى، ذكرت وزارة النقل الأيرلندية أن الإطار القانوني موجود بالفعل - مع تاريخ مستهدف هو 2026 - يمكن من خلاله مراجعة الحد التشغيلي أو زيادته إلى 40 مليون مسافر سنويًا، شريطة أن يتم تنفيذ الدراسات البيئية ذات الصلة. تتضمن الخطة أيضًا تخصيص ما يصل إلى 28 مكانًا يوميًا جديدًا في مطار دبلن بحلول صيف 2027. تتم الآن إحالة القضية مرة أخرى إلى المحكمة العليا في أيرلندا لتطبيق التفسير الأوروبي.

اجعل The Portugal News مصدر الأخبار المفضل لديك على Google

Googleأضف كمصدر مفضل على Google