Bovendien oordeelde het Europese Hof dat de zogenaamde „grandfathered slots” – die luchtvaartmaatschappijen voorrang geven op routes die zij in voorgaande seizoenen hebben geëxploiteerd – geen absoluut recht vormen en in uitzonderlijke gevallen, wanneer er onvoldoende infrastructuurcapaciteit is, kunnen worden beperkt.

De verklaring van het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU) is een reactie op beroepen die zijn ingesteld door de luchthavenexploitant DAA en door luchtvaartmaatschappijen, waaronder Ryanair en Aer Lingus, aangezien er in 2025 sprake was van overmatig verkeer – een jaar waarin de luchthaven 36,4 miljoen passagiers verwerkte. Hoewel de uitspraak niet leidt tot het annuleren van lijnvluchten of gevolgen heeft voor de huidige boekingen voor verbindingen tussen Ierland en Spaanse toeristische bestemmingen, zorgt deze wel voor onzekerheid over de vraag of luchtvaartmaatschappijen hun vluchtfrequenties tijdens de piekseizoenen zullen verhogen of handhaven.

In reactie hierop heeft Ryanair de Ierse regering gevraagd de passagierslimiet op te heffen, met als argument dat de tweede start- en landingsbaan van de luchthaven over voldoende infrastructuur beschikt om de vraag aan te kunnen. Het Ierse ministerie van Transport heeft daarentegen verklaard dat er al een wettelijk kader bestaat – met 2026 als streefdatum – op basis waarvan de operationele limiet kan worden herzien of verhoogd tot 40 miljoen passagiers per jaar, mits de relevante milieustudies worden uitgevoerd. Het plan omvat ook de toewijzing van maximaal 28 nieuwe dagelijkse slots op de luchthaven van Dublin tegen de zomer van 2027. De kwestie wordt nu terugverwezen naar het Hooggerechtshof van Ierland voor de toepassing van de Europese interpretatie.

Stel The Portugal News in als uw voorkeursbron voor nieuws op Google

GoogleToevoegen als voorkeursbron op Google