Dessutom fastslog EU-domstolen att så kallade ”grandfathered slots”, som ger flygbolagen företräde när det gäller de rutter de trafikerat under tidigare säsonger, inte utgör en absolut rättighet och kan begränsas i undantagsfall där infrastrukturkapaciteten är otillräcklig.

Uttalandet från EU-domstolen är ett svar på överklaganden från flygplatsoperatören DAA och från flygbolag som Ryanair och Aer Lingus, eftersom man konstaterade en överbelastning av trafiken år 2025 – ett år då flygplatsen hanterade 36,4 miljoner passagerare. Även om domen inte kräver att reguljära flygningar ställs in eller påverkar de nuvarande bokningarna för förbindelser mellan Irland och spanska turistmål, leder den till osäkerhet om huruvida flygbolagen kommer att öka eller behålla sina flygfrekvenser under högsäsongerna.

Som svar har Ryanair uppmanat den irländska regeringen att avskaffa passagerarbegränsningen, med motiveringen att flygplatsens andra landningsbana har tillräcklig infrastruktur för att hantera efterfrågan. Det irländska transportdepartementet har å sin sida förklarat att det redan finns ett rättsligt ramverk – med 2026 som måldatum – enligt vilket driftsbegränsningen kan ses över eller höjas till 40 miljoner passagerare per år, förutsatt att relevanta miljöutredningar genomförs. Planen innebär också att upp till 28 nya dagliga ankomst- och avgångstider ska tilldelas på Dublins flygplats senast sommaren 2027. Frågan har nu återförvisats till Irlands högsta domstol för tillämpning av den europeiska tolkningen.

Ange The Portugal News som din föredragna nyhetskälla på Google

GoogleLägg till som föredragen källa på Google