قال بولت في 23 أكتوبر/تشرين الأول إن سحب الدراجات البخارية من شوارع لشبونة يمكن أن يؤدي إلى طرق أقل تكلفة ومستدامة للتنقل لسكانها. وفقًا لبولت، مثل السكان المحليون غالبية الرحلات التي تمت في عام 2025، وفقًا لتقارير Algarve Daily News.

«في عام 2025، تم إجراء 78٪ من الرحلات [على الدراجات البخارية المشتركة] من قبل السكان، معظمها في رحلات الميل الأول والأخير وللتواصل مع وسائل النقل العام. قال بولت في بيان مكتوب للصحفيين: «إن إخراجهم من شوارع المدينة يقطع خيارات التنقل المستدامة التي يمكن الوصول إليها وبأسعار معقولة والمفتوحة للأشخاص الذين يعيشون في لشبونة».

يأتي هذا البيان بعد موافقة مجلس مدينة لشبونة على اقتراح من إدارة كارلوس مويداس (PSD) لتعليق مخططات السكوتر الإلكتروني المشتركة في العاصمة بحلول نهاية العام.

وفقًا

للأمثلة الأوروبية

وفقًا للسلطة المحلية، فإن القرار «يساهم في مدينة أكثر تنظيمًا وأمانًا، مع مساحة عامة أكثر تنظيمًا واحترامًا للجميع»، ويتبع مثال العواصم الأوروبية الأخرى، مثل باريس أو مدريد أو بروكسل، وفقًا لتقارير Diário de Notícias

.

في بيان صحفي، قال كارلوس مويداس، عمدة لشبونة، إن إزالة الدراجات البخارية الإلكترونية كان إجراءً ضروريًا. «لقد كانت خطوة ضرورية كان علينا اتخاذها. ومن الأمثلة على ذلك وجود أدلة على وجود مشكلة في إيقاف هذه المركبات بشكل غير صحيح في الأماكن العامة وما ينتج عن ذلك من تعطيل لحركة المشاة، ولا سيما التأثير على كبار السن والأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة والمواطنين المكفوفين والأطفال والأسر التي لديها عربات أطفال. يعد التنقل الناعم أمرًا أساسيًا، وهو أمر ندافع عنه، ولكن يجب أن تتعايش وسائط النقل المختلفة وتضمن سلامة واحترام أولئك الذين يستخدمون الأماكن العامة».

حدود السرعة وأماكن وقوف السيارات

تصر بولت على أنها امتثلت للقوانين المنصوص عليها في اتفاقية 2023 مع المدينة: سرعة قصوى مقيدة تبلغ 20 كم/ساعة ومواقف إلزامية للسيارات في الأماكن المخصصة

.

«يتم تحديد أماكن وقوف السيارات من قبل البلدية وليس من قبل المشغلين. وقالت الشركة إن حوالي 70٪ من حوالي 1900 بقعة مخصصة الآن موجودة على الأرصفة

.

منذ عام 2023، طرح بولت «المئات من البدائل الأكثر ملاءمة وأفضل لافتات وأفضل توزيعًا» لتسهيل وقوف السيارات الصحيح وتوفير مساحة للمشاة.

تدعي الشركة أنها عرضت حتى تمويل اللافتات وعلامات الطرق ومحطات وقوف السيارات المخصصة، وتقول إن البنية التحتية المحسنة تقدم حلاً آخر.

يقر بولت بأن مواقف السيارات السيئة «تؤثر بشكل خاص على الأشخاص الذين يجدون صعوبة في التنقل سيرًا على الأقدام»، لكنه يجادل بأن الإجابة هي «وضع أماكن وقوف السيارات بعيدًا عن الرصيف وتمييزها بوضوح».

وقال بولت إنه يتحمل حاليًا مشروع القانون بالكامل للتنفيذ، بما في ذلك القطر والغرامات وتخزين المركبات. وجاء في البيان: «اقترحنا توجيه استثمار مكافئ لتحسين هذه البنية التحتية».

مخاوف تتعلق بالسلامة

يسلط بولت الضوء على أن مشغلي الدراجات البخارية المشتركة قد سجلوا 608 حوادث تم الإبلاغ عنها منذ عام 2023، عبر أكثر من 42 مليون كيلومتر. هذا العام، تم تصنيف 0.5٪ فقط من الحوادث المبلغ عنها على أنها خطيرة.

وقالت الشركة: «تظل السلامة أولوية»، مشيرة إلى أنه على عكس الدراجات البخارية المملوكة للقطاع الخاص، تحتوي الدراجات المشتركة على محدد سرعة مدمج يصل إلى 20 كم/ساعة، وقواعد وقوف السيارات التي يمكن مراقبتها.

توسيع خدمة الدراجات الإلكترونية

ستبقى دراجات Bolt في شوارع لشبونة حتى تاريخ التغيير. كشفت الشركة أيضًا أنها تريد توسيع خدمة الدراجات الإلكترونية المشتركة كبديل للعديد من السكان الذين يستخدمون الدراجات البخارية في حياتهم اليومية. قال بولت أيضًا إنه منفتح على المناقشة مع City Hall حول إمكانية وجود نموذج مختلف يسمح للدراجات البخارية المشتركة بالبقاء في المدينة.

اجعل The Portugal News مصدر الأخبار المفضل لديك على Google

Googleأضف كمصدر مفضل على Google