Bolt于10月23日表示，若将共享电动滑板车从里斯本街头撤走，可能会导致当地居民可负担且可持续的出行方式减少。据《阿尔加维每日新闻》报道，Bolt称，2025年其平台上的出行次数中，当地居民占了大多数。

“2025年，[共享电动滑板车]78%的出行由当地居民完成，主要用于‘第一英里’和‘最后一英里’的出行，以及衔接公共交通。 将它们从城市街道上撤走，会削减里斯本居民可获得的、经济实惠且可持续的出行选择，”Bolt在向记者发布的书面声明中表示。

此前，里斯本市议会批准了卡洛斯·莫埃达斯（PSD）领导的市政府提出的提案，决定在今年年底前暂停首都地区的共享电动滑板车服务。

效仿欧洲先例

据《新闻日报》报道，当地政府表示，该决定“有助于打造一个更有序、更安全的城市，为所有人提供更加井然有序且相互尊重的公共空间”，并效仿了巴黎、马德里或布鲁塞尔等其他欧洲首都的做法。

里斯本市长卡洛斯·莫埃达斯在新闻稿中表示，撤除电动滑板车是一项必要的措施。 “这是我们必须采取的必要步骤。例如，这些车辆在公共场所违规停放，导致行人通行受阻，特别是对老年人、行动不便者、视障人士、儿童以及推婴儿车的家庭造成了影响。 ‘柔性出行’至关重要，也是我们所倡导的，但不同的交通方式必须共存，并确保公共空间使用者的安全与权益得到尊重。”

限速与停放点

Bolt坚称其已遵守2023年与市政府达成的协议中规定的法律条款：最高时速限制为20公里/小时，且必须停放在指定车位。

“停车位由市政府划定，而非运营商决定。目前约1,900个指定停车位中，约70%位于人行道上，”该公司表示。

自2023年以来，Bolt已提出“数百个更合适、标识更清晰且分布更合理的替代方案”，以方便正确停车并为行人腾出空间。

该公司声称甚至曾提议出资安装标识牌、道路标线及专用停车站，并认为完善基础设施是另一种解决方案。

Bolt承认，停车条件不佳“尤其影响那些步行出行困难的人群”，但认为解决之道在于“将停车位设置在人行道外并明确标识”。

Bolt表示，目前该公司承担着执法的全部费用，包括拖车、罚款和车辆保管费用。“我们提议将同等数额的投资用于改善这一基础设施，”声明中写道。

安全问题

Bolt强调，自2023年以来，共享滑板车运营商在累计行驶超过4200万公里的过程中，共记录了608起报告事件。今年，仅有0.5%的报告事件被归类为严重事件。

“安全始终是重中之重，”该公司表示，并指出与私人电动滑板车不同，共享电动滑板车内置了最高时速20公里的限速装置，且其停放规则可由执法部门进行监管。

扩展电动自行车服务

Bolt电动滑板车将在过渡期结束前继续在里斯本街头运营。 该公司还透露，计划扩展共享电动自行车服务，为日常生活中使用电动滑板车的许多居民提供替代选择。Bolt 还表示，愿意与市政府探讨采用不同运营模式的可能性，以便让其共享电动滑板车继续留在该市。

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