A Bolt afirmou, a 23 de outubro, que retirar as trotinetes das ruas de Lisboa poderia resultar numa redução das opções de transporte acessíveis e sustentáveis para os seus residentes. Segundo a Bolt, os residentes locais representaram a maioria das viagens realizadas em 2025, segundo noticiou o Algarve Daily News.

«Em 2025, 78 % das viagens [em trotinetes partilhadas] foram feitas por residentes, principalmente em percursos de primeira e última milha e para fazer a ligação com os transportes públicos. Retirá-las das ruas da cidade reduz as opções de mobilidade acessíveis, económicas e sustentáveis disponíveis para quem vive em Lisboa», afirmou a Bolt numa declaração escrita dirigida aos jornalistas.

Esta declaração surge na sequência da aprovação pela Câmara Municipal de Lisboa de uma proposta da administração de Carlos Moedas (PSD) para suspender os serviços de trotinetes elétricas partilhadas na capital até ao final do ano.

Seguindo exemplos europeus

Segundo a autarquia, a decisão «contribui para uma cidade mais organizada e segura, com um espaço público mais ordenado e respeitoso para todos», e segue o exemplo de outras capitais europeias, como Paris, Madrid ou Bruxelas, relata o Diário de Notícias.

Num comunicado de imprensa, Carlos Moedas, presidente da Câmara de Lisboa, afirmou que a remoção das trotinetas elétricas era uma medida necessária. «Foi um passo necessário que tivemos de dar. As evidências de um problema com estes veículos estacionados indevidamente em espaços públicos e a consequente perturbação do tráfego pedonal, afetando particularmente os idosos, as pessoas com mobilidade reduzida, os cidadãos cegos, as crianças e as famílias com carrinhos de bebé, são alguns exemplos. A mobilidade suave é fundamental e algo que defendemos, mas os diferentes modos de transporte devem coexistir e garantir a segurança e o respeito por quem utiliza os espaços públicos.»

Limites de velocidade e lugares de estacionamento

A Bolt insiste que cumpriu as leis estabelecidas no seu acordo de 2023 com a cidade: uma velocidade máxima limitada a 20 km/h e estacionamento obrigatório em lugares designados.

«Os lugares de estacionamento são definidos pelo município, não pelos operadores. Cerca de 70 % dos cerca de 1 900 lugares atualmente designados encontram-se nos passeios», afirmou a empresa.

Desde 2023, a Bolt tem apresentado «centenas de alternativas mais adequadas, melhor sinalizadas e melhor distribuídas» para facilitar o estacionamento correto e libertar espaço para os peões.

A empresa afirma ter-se até oferecido para financiar sinalética, marcações rodoviárias e estações de estacionamento dedicadas, e defende que a melhoria das infraestruturas constitui outra solução.

A Bolt reconhece que o estacionamento inadequado «afeta especialmente as pessoas que têm mais dificuldade em deslocar-se a pé», mas defende que a solução passa por «ter lugares de estacionamento fora do passeio e claramente sinalizados».

A Bolt afirmou que, atualmente, assume a totalidade dos custos relacionados com a fiscalização, incluindo o reboque, as multas e o armazenamento de veículos. «Propusemos que um investimento equivalente fosse canalizado para a melhoria desta infraestrutura», lê-se no comunicado.

Preocupações com a segurança

A Bolt destaca que os operadores de trotinetes partilhadas registaram 608 incidentes comunicados desde 2023, ao longo de mais de 42 milhões de quilómetros percorridos. Este ano, apenas 0,5% dos incidentes comunicados foram classificados como graves.

«A segurança continua a ser uma prioridade», afirmou a empresa, salientando que, ao contrário das trotinetas particulares, as partilhadas têm um limitador de velocidade incorporado com um limite máximo de 20 km/h e regras de estacionamento que podem ser fiscalizadas.

Expansão do serviço de bicicletas elétricas

As trotinetas da Bolt permanecerão nas ruas de Lisboa até à data da transição. A empresa revelou ainda que pretende expandir o seu serviço de bicicletas elétricas partilhadas como alternativa para muitos dos residentes que utilizam trotinetas no seu dia-a-dia. A Bolt afirmou também estar aberta a discutir com a Câmara Municipal a possibilidade de um modelo diferente que permita que as suas trotinetas partilhadas permaneçam na cidade.

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