Bolt busca novo modelo para e-scooters compartilhados em Lisboa

Bolt disse em 23 de outubro que tirar as scooters das ruas de Lisboa poderia resultar em formas menos acessíveis e sustentáveis de se locomover para seus residentes. De acordo com Bolt, os habitantes locais representaram a maioria das viagens realizadas em 2025, informa o Algarve Daily News

“Em 2025, 78% das viagens [em scooters compartilhados] foram feitas por residentes, principalmente em viagens de primeira e última milha e para se conectar ao transporte público. Tirá-los das ruas da cidade corta as opções de mobilidade acessíveis, acessíveis e sustentáveis abertas às pessoas que moram em Lisboa”, disse Bolt em uma declaração por escrito aos jornalistas

Esta declaração segue a aprovação pela Prefeitura de Lisboa de uma proposta da administração de Carlos Moedas (PSD) para suspender os esquemas de e-scooters compartilhados na capital até o final do ano.

Seguindo exemplos europeus

De acordo com a autoridade local, a decisão “contribui para uma cidade mais organizada e segura, com um espaço público mais ordenado e respeitoso para todos”, e segue o exemplo de outras capitais europeias, como Paris, Madrid ou Bruxelas, informa o Diário

Em um comunicado à imprensa, Carlos Moedas, prefeito de Lisboa, disse que remover os e-scooters era uma medida necessária. “Foi um passo necessário que tivemos que dar. Evidências de um problema com o estacionamento inadequado desses veículos em espaços públicos e a consequente interrupção do tráfego de pedestres, afetando principalmente idosos, pessoas com mobilidade reduzida, cidadãos cegos, crianças e famílias com carrinhos de bebê, são alguns exemplos. A mobilidade suave é fundamental e algo que defendemos, mas diferentes modos de transporte devem coexistir e garantir a segurança e o respeito de quem usa espaços públicos

Limites de velocidade e vagas de estacionamento

Bolt insiste que cumpriu as leis estabelecidas em seu acordo de 2023 com a cidade: uma velocidade máxima restrita de 20 km/h e estacionamento obrigatório

“As vagas de estacionamento são definidas pelo município, não pelas operadoras. Cerca de 70% dos cerca de 1.900 pontos agora designados estão nas calçadas”, disse a empresa

Desde 2023, a Bolt apresentou “centenas de alternativas mais adequadas, melhor sinalizadas e melhor distribuídas” para facilitar o estacionamento correto e liberar espaço para pedestres.

A empresa afirma ter até se oferecido para financiar sinalização, sinalização rodoviária e estações de estacionamento dedicadas, e argumenta que a melhoria da infraestrutura oferece outra solução.

Bolt reconhece que o estacionamento precário “afeta especialmente as pessoas que têm mais dificuldade em se locomover a pé”, mas argumenta que a resposta é “ter vagas de estacionamento fora da calçada e claramente marcadas”.

Bolt disse que atualmente aceita toda a lei para fiscalização, incluindo reboque, multas e armazenamento de veículos. “Propusemos que um investimento equivalente fosse canalizado para melhorar essa infraestrutura”, diz o comunicado

Preocupações de segurança

Bolt destaca que os operadores de scooters compartilhados registraram 608 incidentes relatados desde 2023, em mais de 42 milhões de quilômetros percorridos. Este ano, apenas 0,5% dos incidentes relatados foram classificados como graves.

“A segurança continua sendo uma prioridade”, disse a empresa, observando que, diferentemente das scooters privadas, as compartilhadas têm um limitador de velocidade embutido limitado a 20 km/h e regras de estacionamento que podem ser policiadas.

As scooters Bolt, em expansão do serviço de bicicletas elétricas

, permanecerão nas ruas de Lisboa até a data da mudança. A empresa também revelou que quer expandir seu serviço compartilhado de bicicletas elétricas como uma alternativa para muitos dos residentes que usam patinetes em suas vidas diárias. Bolt também disse que está aberto a discutir com a prefeitura a possibilidade de um modelo diferente que permita que seus patinetes compartilhados permaneçam na

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