First Drive: O EX60 da Volvo é um novo divisor de águas elétrico?

O segmento de SUVs elétricos não mostra sinais de desaceleração. Fabricantes de todo o mundo estão entrando na parte do mercado que continua aumentando em demanda, e a Volvo está presente nela há algum tempo. Espera-se, no entanto, que esse carro - o EX60 - seja o único a deixar sua marca no mundo

Rivalizando com rivais talentosos, como o BMW iX3 e o BMW GLC, o EX60 pesa com um longo alcance e muita tecnologia de bordo, mas isso é suficiente para colocá-lo no topo da lista? Estamos dirigindo para descobrir

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O que há de novo?

O Volvo EX60 traz um punhado de inovações tradicionalmente “Volvo”, mas elas são combinadas com muitos recursos totalmente novos. Por exemplo, há um grande foco no armazenamento interno — falaremos mais sobre isso mais tarde — mas com o serviço Gemini AI do Google, você pode, em teoria, ter uma “conversa” completa com a assistência a bordo do carro. Também fizemos um bom teste a esse serviço, que encontrou cabeleireiros locais avaliados pelas pontuações do Google e até recomendou uma motocicleta usada para cortar o tráfego de nossa rota de teste em Barcelona

A Volvo também apresentará uma versão “Cross Country” do EX60, que traz um aumento na altura de condução e toques de design mais focados na aventura.

O que está embaixo do capô?

O EX60 estará disponível, inicialmente, em três configurações de bateria e motor. As coisas começam com o P6, que traz um alcance de até 385 milhas e uma potência total de 369 cv, enquanto o P10 AWD de motor duplo aumenta essa potência para 503 cv e o alcance também aumenta para 410 milhas. No topo — e que deve ser introduzido um pouco mais tarde — está o P12 AWD, que traz um alcance principal de 503 milhas, o maior de qualquer

O EX60 também se beneficia de uma taxa de carga máxima muito rápida de até 400 kW, o que significa que você pode levar a bateria de 10 a 80 por cento em cerca de 16 minutos. Infelizmente, o P6 básico dispensa isso, mas ainda obtém uma classificação de carga respeitável

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Como é dirigir?

O EX60 certamente oferece conforto quando se trata de estilo de direção. A viagem é boa, embora nossas rotas de teste em espanhol tenham sido lisas como vidro, e o que realmente se destaca é o nível de refinamento que esse carro oferece. Mesmo em velocidades de rodovia, é extremamente silencioso, o que ajudará a tornar as viagens mais longas mais relaxantes. A direção não é das mais agradáveis, lembre-se, enquanto o volante ultrapequeno é, em nossa opinião, um pouco compacto demais e faz com que você se sinta um pouco perdido ao pilotar o carro. É uma pena, pois os volantes Volvo “tradicionais” sempre foram muito agradáveis de usar. Infelizmente, e como descobrimos em alguns outros Volvos, a tela principal distrai um pouco a atenção para ser usada com segurança em movimento. Mais botões físicos podem ajudar nisso, ou até mesmo alguns atalhos mais claros na própria tela

Com mais de 500 cv, o P10 de gama média é mais do que rápido o suficiente, mas para a maioria, acreditamos que o P6 padrão trará desempenho mais do que suficiente. O que realmente gostaríamos seria de um único automóvel com a bateria maior encontrada no P10 e no P12; parece que traria a melhor combinação de

Qual é a aparência?

Dado que o EX60 se encaixa entre o EX30 menor e o EX90 maior de sete lugares, você pode ver como a Volvo trouxe um estilo “familiar” para unir os três. Também há muito o que gostar, com os clássicos faróis “Thorâs Hammer” que oferecem uma aparência futurista na frente.

Na parte traseira, é um pouco mais lateral. No entanto, o design quadrado do EX60 é o que o ajuda a oferecer bons níveis de altura livre

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Como é por dentro?

Da mesma forma, o interior do EX60 tem elementos do EX30 e do EX90. A boa notícia — e o que ajudará o EX60 a atrair compradores familiares — é que há muito espaço de armazenamento em seu interior. Não há porta-luvas tradicional, mas essa área foi substituída por uma grande seção embaixo da tela principal e oferece um espaço de armazenamento útil e amplo, que pode ser ocultado para ajudar a manter seus itens seguros. Há também uma seção de porta-copos deslizante muito boa embaixo do apoio de braço central. A qualidade do material também é boa, embora não possamos deixar de sentir que algumas das seções de estofamento e acabamento não atingem os níveis usuais de solidez da “Volvo”

espaço traseiro também é ótimo. Há um piso totalmente plano, então até mesmo a pessoa no assento do meio tem espaço suficiente para se esticar e, como mencionado, o espaço livre também é ótimo. Também existem bolsos no encosto do banco, mas, curiosamente, são um pouco apertados demais, então você não pode guardar muito neles além de itens mais finos, como um telefone

Como é a especificação?

Aqui está o ponto crítico, o preço. No entanto, não tenha medo, pois o EX60 tem um preço competitivo em relação aos rivais. Você pagará 56.860 libras pelo P6 básico na classe Plus e seu alcance de 385 milhas, ou 59.860 libras pelo P10, que oferece um alcance de 410 milhas. No topo, você está vendo 64.860 libras esterlinas para um

Os níveis do equipamento são sólidos em todos os aspectos. Além disso, os carros contam com controle de temperatura, volante aquecido e aquele inteligente display central curvo de 15,04, além de vários recursos de assistência de segurança. O teto solar panorâmico fixo também está incluído. Conforme mencionado, a tela central é onde você acessará praticamente tudo sobre o carro, até mesmo o espelho retrovisor e o ajuste do volante. Embora seja rápido e preciso, ainda gostaríamos de mais botões físicos para ajudar a manter as coisas mais seguras. Muitas marcas voltaram aos botões físicos — estamos de olho em você, Volkswagen — e não podemos deixar de sentir que a Volvo também poderá fazer isso

Você pode passar para o nível “Ultra” se quiser janelas laterais laminadas e um sistema de som Bowers and Wilkins atualizado, mas, na verdade, achamos que o EX60 está no seu melhor na especificação Plus padrão, onde seu preço é mantido o mais competitivo.

Veredicto

O Volvo EX60 entra em uma área muito competitiva do mercado. No entanto, sentimos que ele tem todas as ferramentas para o sucesso; uma grande variedade, muitos equipamentos e um interior genuinamente bem embalado que parece perfeitamente adequado para os compradores familiares que operam nessa área do

Gostaríamos de mais botões e menos dependência de uma única tela, mas em quase todas as outras áreas, o EX60 é perfeito para um veículo elétrico familiar confortável e espaçoso.

Modelo testado: Volvo EX60 P10

Preço: £59.860

Motor: motor elétrico duplo

Potência: 503 cv

Torque: 710 Nm

Velocidade máxima: 112 mph

0-60 mph: 4,4 segundos

MPG: NA

Emissões: 0g/km

Alcance: 410 milhas

Velocidade máxima de carga: 400kW