Hugo Espírito Santo ha affrontato la questione a Macao dopo che il presidente del consiglio di amministrazione di ANA - Aeroportos de Portugal, José Luís Arnaut, ha ammesso di voler anticipare la scadenza, ma ha comunque ricordato che il 2037 è quanto definito nella proposta iniziale, "come valvola di sicurezza".

"La scadenza del 2037 è di esclusiva responsabilità di José Luís Arnaut [presidente dell'ANA]. La nostra scadenza è il 2034-2035. Stiamo discutendo. José Luís Arnaut ha già calcolato tutte le scadenze, ma se ANA [l'autorità aeroportuale] riuscisse ad anticipare i tempi, gliene saremmo profondamente grati e sarebbe un segno che ANA è profondamente impegnata in questa partnership con lo Stato portoghese", ha dichiarato Hugo Espírito Santo.

Il funzionario governativo e il presidente della società di gestione dell'aeroporto nazionale sono intervenuti al 50° Congresso nazionale dell'Associazione portoghese delle agenzie di viaggio e turismo(APAVT) a Macao.

"Pertanto, nulla impedisce loro di accelerare la scadenza e noi, da parte nostra, faremo tutto il possibile. Ma, quindi, 2035", ha sottolineato il funzionario, rispondendo a una domanda del presidente dell'APAVT, Pedro Costa Ferreira, che voleva sapere se fosse possibile progettare tutte le opere di accessibilità e di infrastruttura "contemporaneamente fino al 2037, in modo che l'aeroporto possa essere completato". In precedenza, il rappresentante di ANA aveva sottolineato che il processo è lungo, osservando che ci sono una serie di requisiti legali, procedure e normative europee e nazionali prima di entrare nella fase di costruzione.

"La posizione dei miei azionisti e la mia posizione di presidente è 'è deciso [Alcochete], anticiperemo, accelereremo e renderemo Alcochete operativo il più rapidamente possibile'. Perché questo è nell'interesse del Paese", ha dichiarato José Luís Arnaut.

Più volte sollecitato dal presidente di APAVT a definire una data probabile, il presidente di ANA ha detto di non volersi impegnare.

"Forte volontà"

Tuttavia, ha aggiunto che "c'è una volontà molto forte", soprattutto perché l'interesse dell'ANA "è lo stesso del Governo e del settore turistico", di "cercare di abbreviare il più possibile i passaggi che possono essere abbreviati (...) per iniziare i lavori il più rapidamente possibile".

José Luís Arnaut ha ricordato che la posta in gioco è un futuro aeroporto che sarà cinque volte più grande dell'aeroporto Humberto Delgado.

"Il nostro desiderio è che sia prima del [2036]. Ma vediamo il progetto finale, vediamo cosa faranno le imprese di costruzione (...) Vorrei che fosse nel 2035, ma vediamo... nel 2035, 2036. (...) Stiamo parlando di uno scenario idilliaco", ha rafforzato.

"La scadenza nella nostra proposta è fino al 2037 - per un semplice motivo, perché era necessario avere alcune valvole di sicurezza qui - ma stiamo lavorando con il Governo per ridurre le scadenze", cioè le opere che possono procedere senza doverne aspettare altre, ha spiegato.

"Questo coordinamento viene fatto per l'interesse nazionale, che è comune", ha assicurato José Luís Arnaut.

Il 50° Congresso nazionale dell'APAVT, in corso fino al 4, conta più di 1.000 delegati a Macao.