忆及轻型汽车占欧洲城市氮氧化物（NOx）排放量的约 14%，占巴西道路交通温室气体（GHG）排放量的约五分之一，零排放组织认为，该行业的电气化至关重要。

这不仅是因为需要改善城市空气质量（目前的空气质量远未达到世界卫生组织的建议），还因为气候问题迫在眉睫，"纪念 "蓝天清洁空气国际日 "的声明说，该国际日由联合国设立，旨在强调空气质量对人类健康和地球的重要性。

在声明中，该环保协会引用了多项研究和数据，指出在葡萄牙，向电动汽车转型的势头越来越强劲，轻型电动汽车的数量大幅增长。

Zero 指出，"根据葡萄牙汽车协会（ACAP）的数据，今年前七个月，在售出的所有轻型商用车辆中，有 10%是 100% 电动车，而去年全年的比例仅为 7%多一点"。

然而，尽管在 2025 年的国家预算中首次纳入了购买 100% 纯电动轻型商用车辆的激励措施，但 "金额仅为 300 万欧元，而轻型乘用车的激励措施则为 1000 万欧元"，该协会对此表示遗憾。

Zero 指出，与轻型乘用车电气化相比，公众在轻型商用车电气化上投入的每一欧元都代表着更高效的资源利用，因为这些都是高使用率车辆（每年行驶超过 50,000 公里），行驶公里数也比轻型乘用车多得多"。

该协会认为，"在 2026 年的国家预算中，应大幅增加对轻型商用电动汽车的激励措施，同时还应将其用于创建专用充电区"。

"这些车辆在货运和城市物流中发挥着核心作用，其电气化将带来巨大的环境和经济效益。零碳组织呼吁葡萄牙政府改革激励计划，确保该计划有利于商用车辆，因为商用车辆的频繁使用和密集使用对环境的影响特别大。

在同一警告中，零排放协会还介绍了零排放区（ZEZs）是如何在欧洲日益流行起来的，零排放区内只允许有源移动和零排放车辆通行，以此作为治理空气污染和减少交通拥堵的一种解决方案。

据该协会称，欧盟和伦敦已计划在 2030 年代建立 35 个零排放区，其中 19 个最早将于 2025 年生效。这些零排放货运区大多设计为零排放货运区，这意味着电动货车将在城市道路上发挥越来越重要的作用。

"零污染呼吁在葡萄牙紧急设立零排放货运区（目前尚不存在），作为改善空气质量和减少噪音污染的一项基本措施，并鼓励更多采用电动货车。