Przypominając, że lekkie pojazdy są odpowiedzialne za około 14% emisji tlenków azotu (NOx) w europejskich miastach i około jednej piątej wszystkich emisji gazów cieplarnianych (GHG) z transportu drogowego w Brazylii, Zero twierdzi, że elektryfikacja tego sektora jest niezbędna.

"Nie tylko ze względu na potrzebę poprawy jakości powietrza w miastach, która obecnie znacznie odbiega od zaleceń Światowej Organizacji Zdrowia, ale także ze względu na pilne potrzeby klimatyczne" - czytamy w oświadczeniu z okazji Międzynarodowego Dnia Czystego Powietrza dla Błękitnego Nieba, ustanowionego przez Organizację Narodów Zjednoczonych w celu podkreślenia znaczenia jakości powietrza dla zdrowia ludzi i planety.

W tekście stowarzyszenie ekologiczne przytacza kilka badań i danych, wskazując, że w Portugalii przejście na floty pojazdów elektrycznych nabiera tempa, a liczba lekkich pojazdów elektrycznych znacznie rośnie.

Zero stwierdza, że "według Portugalskiego Stowarzyszenia Samochodowego(ACAP), w pierwszych siedmiu miesiącach tego roku 10% wszystkich sprzedanych lekkich pojazdów użytkowych było w 100% elektrycznych, co kontrastuje z odsetkiem nieco ponad 7% odnotowanym w całym ubiegłym roku".

Jednakże, chociaż zachęty do zakupu w 100% elektrycznych lekkich samochodów dostawczych zostały po raz pierwszy uwzględnione w budżecie państwa na 2025 r., "wyniosły one tylko trzy miliony euro, w przeciwieństwie do dziesięciu milionów euro na lekkie samochody osobowe", ubolewa stowarzyszenie.

Zero zwraca uwagę, że każde euro zainwestowane przez społeczeństwo w elektryfikację lekkich pojazdów dostawczych stanowi znacznie bardziej efektywne wykorzystanie zasobów niż w przypadku elektryfikacji lekkich pojazdów osobowych, ponieważ są to pojazdy o wysokim stopniu wykorzystania (przejeżdżające ponad 50 000 kilometrów rocznie) i pokonują znacznie więcej kilometrów niż lekkie pojazdy osobowe".

Stowarzyszenie argumentuje, że "zachęty dla lekkich komercyjnych pojazdów elektrycznych powinny znacznie wzrosnąć w budżecie państwa na 2026 r., a także być ukierunkowane na tworzenie dedykowanych obszarów ładowania".

"Pojazdy te odgrywają kluczową rolę w transporcie towarowym i logistyce miejskiej, a ich elektryfikacja przyniesie znaczne korzyści środowiskowe i gospodarcze. Zero wzywa portugalski rząd do zreformowania systemu zachęt, zapewniając, że będzie on faworyzował pojazdy użytkowe, które mają nieproporcjonalnie duży wpływ na środowisko ze względu na ich częste i intensywne użytkowanie" - czytamy w oświadczeniu.

W tym samym ostrzeżeniu Zero opisuje również, w jaki sposób strefy zerowej emisji (ZEZ), w których dozwolona jest tylko aktywna mobilność i pojazdy o zerowej emisji, zyskują na popularności w Europie jako rozwiązanie do walki z zanieczyszczeniem powietrza i zmniejszania zatorów komunikacyjnych.

Według stowarzyszenia, w Unii Europejskiej i Londynie zaplanowano już 35 stref ZEZ na lata 2030, a 19 z nich wejdzie w życie już w 2025 roku. Większość z tych stref ZEZ została zaprojektowana jako bezemisyjne strefy transportu towarowego, co oznacza, że elektryczne samochody dostawcze będą w coraz większym stopniu odgrywać główną rolę na ulicach miast.

"Zero wzywa do pilnego utworzenia stref ZEZ w Portugalii - gdzie obecnie ich nie ma - jako podstawowego środka poprawy jakości powietrza i zmniejszenia zanieczyszczenia hałasem oraz zachęcania do wzrostu popularności elektrycznych samochodów dostawczych do transportu towarów", podsumowuje.