„Do konce roku představíme novou parkovací politiku města. Jedním z přístupů bude omezení parkování na ulicích a upřednostnění obyvatel. V důsledku toho bude parkování obtížnější pro ty, kteří přijíždějí z jiných měst, nebo pro ty, kteří se nacházejí daleko od svého bydliště,“ oznámil Pedro Duarte.

Na otázku, proč mají některé části města více parkovacích míst vyhrazených pro rezidenty než jiné, starosta odpověděl, že tato situace bude „přezkoumána“.

„Tato nová parkovací politika má právě za cíl takové situace napravit; proto je odpověď ano: přezkoumáme to, upřednostníme rezidenty a nebudeme diskriminovat [na základě farnosti],“ uvedl.

Pedro Duarte poznamenal, že město „nezvýší počet parkovacích míst na ulicích“, ale naopak se je pokusí snížit, a jeho cílem je vybudovat více parkovacích zařízení, „ať už podzemních, nebo ve vícepodlažních budovách“.

Ačkoli je vše stále „otevřené“ a on nechce „předbíhat událostem“, starosta uznal nutnost „prověřit smlouvy“, které město uzavřelo v souvislosti s parkováním. Uvedl také, že probíhají právní kroky, které mají zajistit, aby obyvatelé mohli využívat nižší parkovací sazby než osoby z jiných obcí, které parkují v Portu.

V Portu se správa parkování liší v jednotlivých městských čtvrtích. Existují čtyři zóny s časově omezeným parkováním (ZEDL); tři z nich jsou provozovány na základě koncese společností EPorto, zatímco jednu spravuje městská společnost STCP-Serviços.

Kromě změn ve správě parkování Pedro Duarte uvedl, že hodlá zavést další krátkodobá opatření, která mají odradit od používání automobilů ve městě, a poznamenal, že v současné době se zkoumá plán na přeměnu historického centra na pěší zónu.

„Uvědomujeme si, že existují určitá omezení; tunel Ribeira například hraje klíčovou roli při propojení města a nebudeme schopni zcela vyloučit automobilový provoz z celého historického centra. Věřím však, že v této oblasti můžeme udělat mnoho pro to, aby se stala mnohem příjemnější,“ uvedl.

Úředník označil za „nepřijatelné“, že se v oblasti Alfândega nachází parkoviště „přímo nad řekou, což je pravděpodobně nejprestižnější lokalita ve městě“, a oznámil plány na „zrušení“ parkování v této lokalitě.

Město také pracuje na zřízení pěti nových zón s omezeným přístupem vozidel (ZAAC) v oblastech Sé, Bonjardim, Miguel Bombarda, Batalha a Tito Fontes, které doplní pět již existujících zón (Carmelitas, Cedofeita, Flores, Ribeira a Santa Catarina).

V oblasti veřejné dopravy Pedro Duarte uvedl, že město do konce roku přidá šest kilometrů autobusových pruhů (čímž se celková délka zvýší z 15 na 21 kilometrů). Dále poznamenal, že v rámci posíleného programu Via Livre, na jehož základě může STCP hlásit nelegální parkování v těchto pruzích, vzrostl počet pokut z 508 v srpnu 2025 na více než 1 800 v srpnu letošního roku.

Město plánuje nejprve na Avenida Fernão de Magalhães, s cílem rozšířit projekt na celé město, instalovat semafory vybavené senzory, které detekují blížící se autobusy a „přepnou na zelenou, jakmile se přiblíží“.

Pokud jde o rozšíření „sítě 30“ ze strany samosprávy (která stanovuje rychlostní limit 30 km/h v různých obytných oblastech a místech s vysokou nehodovostí), Pedro Duarte připustil, že toto opatření má prozatím především „výchovný“ charakter. Město však na začátku roku 2027 vyhlásí veřejné výběrové řízení na pořízení radarového systému pro kontrolu rychlosti, který bude nasazen po celém městě.

„Uvědomujeme si, že automobil je nezbytný pro mnoho rodin, pro řadu ekonomických odvětví i pro mnoho profesionálů; nevedeme válku proti automobilům. Musíme však pochopit, že využívání veřejné dopravy musí být výhodnější než využívání soukromé dopravy,“ uzavřel.