ריאנאייר דחתה את הטענות על נוסע גרוע חלקית

התקרית התרחשה ב -10 ביולי כאשר מטוס בואינג 737 בדרכו מסלוניקי לממינגן ראה פסולת מכשל של הלהב במנוע הימני קורע דרך המכסה ומנפץ את החלון הסמוך למושב שכבש ליוביסה קרוביץ בת ה -61.

בעוד שהדו"ח הראשוני של המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה (NTSB) קובע כי הנוסע נתקע במסגרת החלון - כאשר עדים אמרו שאנשים אחרים נאלצו לעזור למשוך אותו בחזרה למטוס - הבוס של חברת התעופה טוען שאף חלק מגופו של הנוסע לא התרחב מעבר לגוף המטוס, למרות שהוא מודה כי האיש נזרק באלימות על המבנה.

ההערות הציבוריות של או'לירי בעת שהחברה הציגה את תוצאותיה הכספיות הובילו למחלוקת נוספת עם רשויות התעופה האמריקאיות, שהזהירו את ההנהלה כי הוא מפר את כללי החקירה הבינלאומיים שנקבעו בנספח 13 לארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO).

מכיוון שהוא משמש כיועץ טכני לחקירה שנערכה על ידי הרשויות היווניות, חברת התעופה אינה רשאית לפרסם נתונים כלשהם או להצהיר הצהרות ברורות מבלי לקבל תחילה אישור מ- NTSB. נזיפה רשמית זו באה לאחר שהמנהל הצהיר בעבר כי תקלה במנוע נגרמה כתוצאה מפגיעת ציפור - תיאוריה שדו"ח NTSB אישר מאוחר יותר על ידי מציאת שא

החקירה גילתה גם כי המטוס, שהיה בשירות במשך 18 שנים, ביצע את כל הליכי התחזוקה והבדיקה הקולי הדרושים אך טרם קיבל את השדרוג המכני הנדרש על ידי הנחיה של מינהל התעופה הפדרלי (FAA) שפורסמה במרץ 2025.

הנחיה זו מבוססת על המלצות שהועלו לאחר התאונה הקטלנית של סאות'ווסט איירליינס בשנת 2018 ונועדה לשמור על גוף המטוס מפני נזקים שנגרמו מפסולת להב המנוע, עם מועד אחרון של יולי 2028 להשלמת השינויים בצי.