O incidente ocorreu em 10 de julho, quando um Boeing 737 a caminho de Thessaloniki para Memmingen viu detritos de uma falha na lâmina do motor direito rasgarem a capota e quebrarem a janela adjacente ao assento ocupado por Ljubisa Karovic, de 61 anos.
Embora o relatório preliminar do National Transportation Safety Board (NTSB) afirme que o passageiro ficou preso na moldura da janela — com testemunhas dizendo que outras pessoas tiveram que ajudar a puxá-lo de volta para a aeronave — o chefe da companhia aérea afirma que nenhuma parte do corpo do passageiro se estendia além da fuselagem, embora ele admita que o homem foi violentamente jogado contra a estrutura.
Como ele está atuando como consultor técnico da investigação conduzida pelas autoridades gregas, a companhia aérea não tem permissão para divulgar nenhum dado ou fazer declarações definitivas sem primeiro obter permissão do NTSB. Essa reprimenda oficial ocorre depois que o executivo declarou anteriormente que a falha do motor foi causada por uma colisão de pássaros — uma teoria que o relatório do NTSB confirmou posteriormente ao
encontrar resíduos orgânicos.O inquérito também descobriu que a aeronave, que estava em serviço há 18 anos, havia realizado todos os procedimentos de manutenção e inspeção ultrassônica necessários, mas ainda não havia recebido a atualização mecânica exigida por uma diretiva da Administração Federal de Aviação (FAA) publicada em março de 2025.
Esta diretriz é baseada nas recomendações feitas após o acidente mortal da Southwest Airlines em 2018 e tem como objetivo proteger a fuselagem contra danos causados por detritos das pás do motor, com prazo de julho de 2028 para concluir as modificações na frota.








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