Инцидент произошёл 10 июля, когда на борту самолёта Boeing 737, летевшего из Салоник в Мемминген, обломки лопасти правого двигателя, отломавшиеся в результате поломки, пробили обтекатель и разбили иллюминатор, расположенный рядом с креслом, на котором сидел 61-летний Любиса Карович.

Хотя в предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) указано, что пассажир застрял в оконной раме — при этом свидетели утверждают, что другим людям пришлось помогать ему вернуться в салон самолета, — руководитель авиакомпании настаивает на том, что ни одна часть тела пассажира не выходила за пределы фюзеляжа, хотя и признает, что мужчина был с силой отброшен на конструкцию.

Публичные комментарии О’Лири, прозвучавшие во время презентации финансовых результатов компании, привели к очередному конфликту с авиационными властями США, которые предупредили руководителя о том, что он нарушает международные правила проведения расследований, закрепленные в Приложении 13 Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Поскольку он выступает в качестве технического консультанта в рамках расследования, проводимого греческими властями, авиакомпании запрещено публиковать какие-либо данные или делать категоричные заявления без предварительного разрешения Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB). Этот официальный выговор последовал после того, как руководитель ранее заявил, что отказ двигателя был вызван столкновением с птицей — версию, которую впоследствии подтвердил отчет NTSB, в котором были обнаружены органические остатки.

В ходе расследования также выяснилось, что самолет, находившийся в эксплуатации в течение 18 лет, прошел все необходимые процедуры технического обслуживания и ультразвукового контроля, но еще не прошел механическую модернизацию, требуемую директивой Федерального управления гражданской авиации (FAA), опубликованной в марте 2025 года.

Данная директива основана на рекомендациях, вынесенных после трагической авиакатастрофы авиакомпании Southwest Airlines в 2018 году, и направлена на защиту фюзеляжа от повреждений, вызванных обломками лопаток двигателя; срок завершения модификаций всего парка самолетов установлен на июль 2028 года.