„A kormány ma [szeptember 25-én] jóváhagyta a portói metróhálózat két vonalába történő beruházást” – jelentette be António Leitão Amaro a Minisztertanács ülése utáni sajtótájékoztatón, utalva a Gondomarba vezető új metróvonalakra, valamint a Trofába vezető metró- és metrobusz-vonalakra.

„A Trofa-vonalra 184 millió eurót szánnak, amely Maia és Trofa településeit fogja kiszolgálni, 10 kilométer hosszú, kilenc állomással, a maiában található ISMAI és Paradela, valamint a Trofa-i csomópont közötti szakaszon” – mondta a miniszter, hangsúlyozva, hogy „a Gondomar-vonalra még nagyobb beruházás” várható, 237 millió euró értékben, és mindkét projektet „jövő évtől 2031-ig hajtják végre”.

Az új Gondomar-vonal „az Estádio do Dragão és a gondomari Souto között fog haladni”, „hét kilométer hosszú lesz és kilenc állomással rendelkezik”.

„E két intézkedés keretében összesen mintegy 420 millió eurót fordítanak a Porto-i agglomerációra a Porto-i metró bővítése érdekében, lehetővé téve a portugálok, azaz a régióban élő polgárok számára, hogy élvezhessék ezt a kényelmes tömegközlekedési megoldást, amely egy igen jelentős népességet szolgál ki” – emelte ki a kormányzati tisztviselő.

A tájékoztatón szintén jelen lévő környezetvédelmi és energiaügyi miniszter, Maria da Graça Carvalho hozzátette, hogy ezt a finanszírozást „nagyrészt a Környezetvédelmi Alap biztosítja, egy másik részét pedig a Fenntartható 2030 program, amely az Európai Unió Kohéziós Alapjából származik”.

„Gyakran nem értik, mire fordítja a kormány a Környezetvédelmi Alapot. Pontosan: a káros hatások enyhítésére. Ez egy olyan alap, amely a szén-dioxid-adóból származik, és célja a kibocsátás csökkentése azokban az ágazatokban, amelyek a legtöbb ilyen kibocsátást generálják” – magyarázta.

Maria da Graça Carvalho kiemelte, hogy „sajnos Portugáliában továbbra is a közlekedési ágazat felelős a legtöbb CO2-kibocsátásért, és éppen erre az ágazatra fordítják a Környezetvédelmi Alap több mint felét, ami évente körülbelül 1 milliárd eurót jelent.”

Szerdán a Lusa arról számolt be, hogy a Porto és Gondomar központja között, az Estádio do Dragão és Souto között épülő új portói metróvonal környezeti hatástanulmányáról (EIA) tartott nyilvános konzultáció 84 résztvevővel zárult, és most a Portugál Környezetvédelmi Ügynökség (APA) környezeti értékelésére várnak.

A Gondomar központjában fekvő Souto és a portói Estádio do Dragão közötti metróút 20 percet vesz igénybe, beleértve a 30 másodperces állomáson való megállásokat is, és a tervezett állomások a következők: São Roque, Cerco, Parque Oriental (mindhárom Portóban), valamint Lagoa, Valbom, a Hospital Fernando Pessoa, a Cosme Ferreira Castro, az Oliveira Martins és a Souto állomások Gondomarban.

A tanulmány szerint a vonal építése során legfeljebb 533 fát kell kivágni – ez a szám 394-re csökkenhet –, valamint 24 épületet kell lebontani.

Ami a Trofa-vonalat illeti, a környezeti hatástanulmány október 12-ig nyilvános konzultációra van bocsátva a portói metró Trofáig történő meghosszabbításával kapcsolatban, amelyhez Muro-ban átszállás szükséges a metróról a metrobuszra, és két lehetséges útvonalváltozat létezik, amelyek „csak a Serra és a Lantemil állomások közötti szakaszon különböznek egymástól”, az egyik „felszíni szakaszt és egy 60 méteres viaduktot (Bougado-viadukt), a másik pedig egy 392,5 méteres viaduktot” irányoz elő.

Mindkét változat két és fél éves építési időt és kilenc állomást irányoz elő: „Ribela, amely a metróhálózat része, Muro (a metró és a BRT [Bus Rapid Transit, közismert nevén metrobusz] által közösen használt állomás), valamint Serra, Lantemil, Bougado, Pateiras, Paços do Concelho, Trofa Sul és Interface Trofa, amelyek a BRT-hálózat részét képezik”.

Az egyetlen olyan szakasz, ahol a metrobusz valóban folyamatosan illeszkedik a városi közlekedésbe Trofában, a vasútállomás melletti, a 14-es országút (EN14) felé vezető elkerülőúton több tucat fa kivágását igényli.

Állítsa be a The Portugal News-t előnyben részesített hírforrásként a Google-on

GoogleHozzáadás előnyben részesített forrásként a Google-on