„Rząd zatwierdził dzisiaj [25 września] inwestycję w dwie linie metra w Porto” – ogłosił António Leitão Amaro podczas briefingu po posiedzeniu Rady Ministrów, odnosząc się do nowych linii metra do Gondomaru oraz linii metra i metrobusu do Trofy.

„Na linię do Trofa przeznaczono 184 mln euro. Będzie ona obsługiwać gminy Maia i Trofa, a jej długość wyniesie 10 kilometrów i będzie miała dziewięć stacji na odcinku między ISMAI w Maia a Paradela oraz węzłem przesiadkowym w Trofa” – powiedział minister, podkreślając, że „jeszcze większa inwestycja zostanie przeznaczona na linię do Gondomaru”, wynosząca 237 mln euro, a obie inwestycje mają być „realizowane od przyszłego roku do 2031 roku”.

Nowa linia Gondomar „będzie przebiegać między Estádio do Dragão a Souto w Gondomar”, a jej długość wyniesie „siedem kilometrów i będzie miała dziewięć stacji”.

„Łącznie na te dwa przedsięwzięcia w aglomeracji Porto przeznaczono około 420 mln euro na rozbudowę metra w Porto, co pozwoli Portugalczykom, mieszkańcom tego regionu, korzystać z tego wygodnego środka transportu publicznego, obsługującego bardzo liczną populację” – podkreślił przedstawiciel rządu.

Obecna na konferencji minister środowiska i energii Maria da Graça Carvalho dodała, że finansowanie to zostanie „w dużej mierze zapewnione przez Fundusz Środowiskowy, a pozostała część pochodzić będzie z programu „Zrównoważony 2030”, który jest finansowany z Funduszu Spójności” Unii Europejskiej.

„Często nie jest jasne, na co rząd przeznacza środki z Funduszu Środowiskowego. Dokładnie rzecz biorąc, służy on łagodzeniu skutków zmian klimatycznych. Jest to fundusz zasilany z podatku od emisji dwutlenku węgla, którego celem jest ograniczenie emisji w sektorach generujących największą ich ilość” – wyjaśniła.

Maria da Graça Carvalho podkreśliła, że „niestety w Portugalii to wciąż sektor transportowy generuje najwięcej emisji CO₂, i to właśnie na ten sektor przeznacza się ponad połowę środków z Funduszu Środowiskowego, czyli około 1 mld euro rocznie”.

W środę agencja Lusa poinformowała, że konsultacje społeczne dotyczące oceny oddziaływania na środowisko (EIA) dla nowej linii metra w Porto, łączącej Estádio do Dragão w Porto z Souto w centrum Gondomaru, zakończyły się udziałem 84 osób i obecnie oczekuje się na ocenę środowiskową od Portugalskiej Agencji Ochrony Środowiska (APA).

Podróż metrem między Souto, w centrum Gondomar, a Estádio do Dragão w Porto potrwa 20 minut, wliczając 30-sekundowe postoje na stacjach, a planowane stacje to São Roque, Cerco, Parque Oriental (wszystkie trzy w Porto) oraz Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Cosme Ferreira Castro, Oliveira Martins oraz Souto w Gondomar.

Zgodnie z opracowaniem budowa linii będzie wiązała się z wycinką do 533 drzew – liczba ta może zostać zmniejszona do 394 – oraz wyburzeniem 24 budynków.

Jeśli chodzi o linię do Trofa, ocena oddziaływania na środowisko (EIA) jest otwarta do konsultacji społecznych do 12 października. Dotyczy ona przedłużenia metra w Porto do Trofa, co będzie wymagało przesiadki z metra na metrobus w Muro. Istnieją dwie możliwe alternatywne trasy, które „różnią się jedynie na odcinku między stacjami Serra i Lantemil”, przy czym jedna „przewiduje odcinek naziemny i wiadukt (wiadukt Bougado) o długości 60 metrów, a druga – o długości 392,5 metra”.

Oba warianty przewidują czas budowy wynoszący dwa i pół roku oraz dziewięć stacji: „Ribela, należącą do systemu metra, Muro (stacja wspólna dla metra i BRT [Bus Rapid Transit, powszechnie znanego jako metrobus]) oraz Serra, Lantemil, Bougado, Pateiras, Paços do Concelho, Trofa Sul i Interface Trofa, należące do systemu BRT”.

Jedyny odcinek w Trofa, na którym metrobus będzie naprawdę płynnie wkomponowany w tkankę miejską, będzie wymagał wycinki kilkudziesięciu drzew wzdłuż obwodnicy prowadzącej do drogi krajowej nr 14 (EN14), tuż obok stacji kolejowej.

Ustaw The Portugal News jako preferowane źródło wiadomości w Google

GoogleDodaj jako preferowane źródło w Google