"Regeringen godkände idag [25 september] investeringen i två linjer i Portos tunnelbanesystem", meddelade António Leitão Amaro vid presskonferensen efter ministerrådets sammanträde, med hänvisning till de nya tunnelbanelinjerna till Gondomar samt tunnelbana- och metrobusslinjerna till Trofa.

"När det gäller Trofa-linjen handlar det om 184 miljoner euro, som kommer att betjäna kommunerna Maia och Trofa, med en sträcka på 10 kilometer och nio stationer mellan ISMAI i Maia och Paradela samt knutpunkten i Trofa", sade ministern och betonade att det kommer att bli ”en ännu större satsning på linjen till Gondomar”, på 237 miljoner euro, och att båda projekten ska ”genomföras från och med nästa år fram till 2031”.

Den nya Gondomar-linjen ”kommer att sträcka sig mellan Estádio do Dragão och Souto i Gondomar”, med ”sju kilometer och nio stationer”.

”Mellan dessa två åtgärder avsätts cirka 420 miljoner euro till storstadsområdet Porto för att utvidga Portos tunnelbana, vilket gör det möjligt för portugiserna, medborgarna som bor i den regionen, att få tillgång till denna bekväma kollektivtrafiklösning som betjänar en mycket stor befolkningsgrupp”, betonade regeringsföreträdaren.

Miljö- och energiministern Maria da Graça Carvalho, som också var närvarande vid pressmötet, tillade att denna finansiering ”till stor del kommer att säkerställas genom Miljöfonden, och en annan del genom programmet Hållbar 2030, som finansieras genom Sammanhållningsfonden” inom Europeiska unionen.

”Det är ofta oklart var regeringen använder Miljöfonden. Just det, den är avsedd för att mildra effekterna. Det är en fond som finansieras genom koldioxidskatten för att minska utsläppen inom de sektorer som står för den största delen av dessa utsläpp”, förklarade hon.

Maria da Graça Carvalho betonade att ”tyvärr är det fortfarande transportsektorn som står för de största koldioxidutsläppen i Portugal, och det är där som mer än hälften av miljöfonden, som uppgår till cirka 1 miljard euro per år, används.”

På onsdagen rapporterade Lusa att det offentliga samrådet om miljökonsekvensbedömningen (MKB) för den nya tunnelbanelinjen i Porto mellan Estádio do Dragão i Porto och Souto i centrala Gondomar avslutades med 84 deltagare och att man nu väntar på en miljöbedömning från den portugisiska miljömyndigheten (APA).

Tunnelbaneresan mellan Souto, i centrala Gondomar, och Estádio do Dragão i Porto kommer att ta 20 minuter, inklusive 30 sekunders stopp vid stationerna, och de planerade stationerna är São Roque, Cerco, Parque Oriental (alla tre i Porto) samt Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Cosme Ferreira Castro, Oliveira Martins och Souto i Gondomar.

Byggandet av linjen kommer att innebära att upp till 533 träd fälls – ett antal som kan komma att minskas till 394 – samt att 24 byggnader rivs, enligt studien.

När det gäller Trofa-linjen pågår det ett offentligt samråd om miljökonsekvensbeskrivningen fram till den 12 oktober, gällande utbyggnaden av Portos tunnelbana till Trofa, vilket kommer att kräva ett byte från tunnelbana till metrobuss vid Muro, och där det finns två möjliga sträckningsalternativ, som ”endast skiljer sig åt på sträckan mellan stationerna Serra och Lantemil”, där det ena ”inbegriper en sträcka på marknivå och en viadukt (Bougado-viadukten) på 60 meter och det andra på 392,5 meter”.

Båda alternativen räknar med en byggtid på två och ett halvt år och nio stationer: ”Ribela, som ingår i tunnelbanesystemet, Muro (en station som delas mellan tunnelbanan och BRT [Bus Rapid Transit, allmänt känt som metrobus]) samt Serra, Lantemil, Bougado, Pateiras, Paços do Concelho, Trofa Sul och Interface Trofa, som ingår i BRT-systemet”.

Den enda sträckan med verkligt kontinuerlig stadsintegrering av metrobussen i Trofa kommer att kräva att dussintals träd tas bort längs förbifartsvägen till riksväg 14 (EN14), intill järnvägsstationen.

Ange The Portugal News som din föredragna nyhetskälla på Google

GoogleLägg till som föredragen källa på Google