كشفت دراسة جديدة أجرتها وحدة الرؤى السلوكية في كلية كاتوليكا لشبونة للأعمال والاقتصاد، والتي أجريت بالشراكة مع بولت، أن 27 بالمائة فقط من المقيمين البرتغاليين الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و 29 عامًا يربطون امتلاك سيارة بالاستقلالية.

يشير البحث، الذي شمل 1000 شخص في جميع أنحاء البرتغال في يونيو، إلى تغير الموقف تجاه ملكية السيارات بين الجيل Z.

بدلاً من الفخر بامتلاك سيارة خاصة بهم، قال 38 بالمائة ممن شملهم الاستطلاع أن الاستقرار المالي كان مقياسًا أقوى للحرية، في حين أن أكثر من أربعة من كل عشرة يفضلون أيضًا الوصول إلى العديد من خيارات النقل (41 بالمائة).

قال حوالي 56 بالمائة أيضًا أن امتلاك وسيلة مريحة للسفر يهمهم أكثر من امتلاك سيارة.

العبء المالي

يبدو أن تكلفة تشغيل السيارة هي السبب الأكبر وراء إحجام الشباب عن شراء واحدة.

وأشار ما يقرب من ثمانية من كل عشرة مشاركين (78 في المائة) إلى النفقات المرتبطة بملكية السيارة كرادع رئيسي، بما في ذلك سعر الشراء الأولي بالإضافة إلى الوقود والتأمين والصيانة.

هناك مخاوف عملية أخرى تعمل أيضًا على تشكيل المواقف، مثل صعوبة العثور على مكان لركن السيارة، والتي ذكرها 43 بالمائة من المستجيبين، بينما أشار 27 بالمائة إلى المخاوف البيئية.

وقال جواو بيدرو باز، مدير المشروع في وحدة الرؤى السلوكية في كاتوليكا لشبونة، إن النتائج تعكس تحولًا في كيفية تفكير الشباب في التنقل.

وقال إن «امتلاك سيارة يظل طموحًا للكثيرين»، لكنه أضاف أن الشباب يقدرون بشكل متزايد الراحة والمرونة والوصول إلى خيارات النقل المختلفة دون تحمل العبء المالي لامتلاك سيارة.

النقل البديل

على الرغم من التوافر المتزايد لخدمات النقل وخدمات التنقل المشتركة الأخرى، تظل الخيارات اليومية الأكثر شيوعًا بسيطة نسبيًا

.

يستخدم 61 بالمائة من المستجيبين المشي يوميًا، بينما يقول النصف أنهم يستخدمون وسائل النقل العام يوميًا.

تُستخدم خدمات نقل الركاب مثل Bolt إلى حد كبير لسد الثغرات بدلاً من استبدال تلك الخيارات، حيث يستخدم حوالي 24 بالمائة من المشاركين منصات TVDE كل أسبوع، خاصة عند السفر ليلاً أو عندما تكون وسائل النقل العام غير متوفرة.

عند اتخاذ قرار بشأن كيفية السفر، تأتي الراحة في المرتبة الأولى، حيث أشار إليها 60 بالمائة من الشباب.

علاوة على ذلك، فإن القدرة على السفر في أي وقت تأتي بنسبة 55 في المائة، في حين أن السرعة مهمة لـ 50 في المائة.

التنقل المشترك

يشير البحث أيضًا إلى أن الوصول إلى وسائل النقل المشتركة بدأ يؤثر على ما إذا كان الشباب يشعرون أنهم بحاجة إلى سيارة خاصة على الإطلاق.

قال ما يقرب من ثلثي المستجيبين (62 بالمائة) أن الخدمات التي تقدم التنقل المشترك أو حسب الطلب تقلل من حاجتهم لشراء سيارة.

بالنسبة لماريو دي مورايس، المدير العام لشركة Bolt Portugal، فإن النتائج لها آثار تتجاوز خيارات المستهلك الفردية، بحجة أن صانعي السياسات الذين يخططون لمستقبل النقل الحضري يجب أن يأخذوها في الاعتبار.

وفقًا لموريس، فإن الرسالة الأساسية هي أن الاستقلال لا يتطلب بالضرورة ملكية السيارة، لكن الشباب يريدون وسيلة نقل ميسورة التكلفة وموثوقة ومرنة.

كما يشير إلى تكامل أوثق بين وسائل النقل العام والتنقل المشترك كطريقة محتملة لتوفير بديل موثوق للسيارات الخاصة.

مفهوم مستقل

تشير هذه النتائج إلى أن جيل الشباب في البرتغال لا يدير بالضرورة ظهره للسيارات تمامًا.

ومع ذلك، فقد أصبح أقل اقتناعًا بأن امتلاك واحدة يجب أن يكون شرطًا أساسيًا لحياة البالغين المستقلة.

بالنسبة للجيل Z، قد تعني الحرية بشكل متزايد القدرة على اختيار الطريقة الأكثر عملية للسفر لرحلة معينة - سواء كان ذلك يعني المشي أو ركوب وسائل النقل العام أو حجز رحلة.

قد تكون هذه النتيجة نهجًا أكثر اختلاطًا للتنقل، مع وجود السيارات الخاصة جنبًا إلى جنب مع وسائل النقل العام والخدمات المشتركة بدلاً من احتلال مثل هذا المركز المهيمن.