En ny studie från Behavioural Insights Unit vid Católica Lisbon School of Business & Economics, genomförd i samarbete med Bolt, visar att endast 27 procent av de portugisiska invånarna i åldern 18–29 år förknippar bilägande med självständighet.

Undersökningen, som genomfördes i juni bland 1 000 personer i hela Portugal, pekar på en förändrad inställning till bilägande bland generation Z.

I stället för att vara stolta över att ha en egen bil angav 38 procent av de tillfrågade att ekonomisk stabilitet var ett starkare mått på frihet, medan mer än fyra av tio också föredrog att ha tillgång till flera olika transportalternativ (41 procent).

Cirka 56 procent uppgav dessutom att det är viktigare för dem att ha ett smidigt sätt att resa än att äga en bil.

Ekonomisk börda

Kostnaden för att underhålla en bil verkar vara den främsta anledningen till att unga människor är ovilliga att köpa en.

Nästan åtta av tio svarande (78 procent) angav kostnaderna för bilägande som det främsta hindret, inklusive inköpspriset samt bränsle, försäkring och underhåll.

Andra praktiska överväganden påverkar också attityderna, till exempel svårigheten att hitta en parkeringsplats, vilket nämndes av 43 procent av de tillfrågade, medan 27 procent pekade på miljöaspekter.

João Pedro Paz, projektledare vid Behavioural Insights Unit vid Católica Lisbon, sa att resultaten speglar en förändring i hur yngre människor ser på rörlighet.

”Att ha en bil är fortfarande en dröm för många”, sa han, men tillade att unga människor i allt högre grad värdesätter bekvämlighet, flexibilitet och tillgång till olika transportalternativ utan att behöva ta på sig den ekonomiska bördan som ett bilägande innebär.

Alternativa transportmedel

Trots den växande tillgången på taxitjänster och andra delade mobilitetstjänster är de vanligaste valen i vardagen fortfarande relativt enkla.

61 procent av de tillfrågade går till fots varje dag, medan hälften uppger att de använder kollektivtrafiken dagligen.

Ride-hailing-tjänster som Bolt används främst för att fylla luckor snarare än att ersätta dessa alternativ, och cirka 24 procent av de tillfrågade använder TVDE-plattformar varje vecka, särskilt när de reser på natten eller när kollektivtrafiken inte är tillgänglig.

När man bestämmer sig för hur man ska resa hamnar bekvämligheten på första plats, vilket 60 procent av ungdomarna anger.

Därefter kommer möjligheten att resa när som helst med 55 procent, medan hastigheten är viktig för 50 procent.

Delad mobilitet

Undersökningen tyder också på att tillgången till delad transport börjar påverka om ungdomar känner att de överhuvudtaget behöver en privat bil.

Nästan två tredjedelar av de tillfrågade (62 procent) uppgav att tjänster som erbjuder delad eller on-demand-mobilitet minskar deras behov av att köpa en bil.

För Mário de Morais, vd för Bolt Portugal, har resultaten konsekvenser som sträcker sig bortom enskilda konsumenters val, och han menar att beslutsfattare som planerar framtidens stadstransporter bör ta hänsyn till dem.

Enligt Morais är det underliggande budskapet att självständighet inte nödvändigtvis kräver bilägande, utan att unga människor vill ha transport som är prisvärd, pålitlig och flexibel.

Han pekar också på en närmare integration mellan kollektivtrafik och delad mobilitet som ett möjligt sätt att erbjuda ett trovärdigt alternativ till privatbilar.

Begreppet självständighet

Dessa resultat tyder på att den yngre generationen i Portugal inte nödvändigtvis vänder bilarna ryggen helt och hållet.

Däremot blir de allt mindre övertygade om att bilägande bör vara en förutsättning för ett självständigt vuxenliv.

För generation Z kan frihet i allt högre grad innebära att kunna välja det mest praktiska sättet att ta sig fram för en viss resa – oavsett om det innebär att gå, åka kollektivtrafik eller boka en resa.

Detta resultat kan leda till en mer blandad syn på rörlighet, där privatbilar existerar parallellt med kollektivtrafik och delningstjänster snarare än att inta en så dominerande ställning.