Católica Lizbon İşletme ve Ekonomi Okulu 'ndaki Davranışsal İçgörüler Birimi tarafından Bolt ile ortaklaşa yürütülen yeni bir araştırma, 18 ila 29 yaşları arasındaki Portekizli sakinlerin sadece yüzde 27'sinin araba sahibi olmayı bağımsızlıkla ilişkilendirdiğini ortaya koyuyor.

Haziran ayında Portekiz'de 1.000 kişiyle anket yapılan araştırma, Z Kuşağı arasında otomobil sahipliğine yönelik değişen tutumlara işaret ediyor. Ankete katılan

ların yüzde 38'i kendi araçlarına sahip olmaktan gurur duymak yerine finansal istikrarın daha güçlü bir özgürlük ölçüsü olduğunu belirtirken, on kişiden dördünden fazlası çeşitli ulaşım seçeneklerine erişmeyi tercih edeceğini söyledi (yüzde 41).

Yaklaşık yüzde 56'sı, seyahat etmenin uygun bir yoluna sahip olmanın kendileri için bir araca sahip olmaktan daha önemli olduğunu söyledi.

Finansal yük

Bir araba çalıştırmanın maliyeti, gençlerin bir tane satın almak konusunda isteksiz olmalarının en büyük nedeni gibi görünüyor.

Ankete katılanlardan yaklaşık sekizi (yüzde 78), ilk satın alma fiyatının yanı sıra yakıt, sigorta ve bakım da dahil olmak üzere araç sahipliği masraflarını ana caydırıcı olarak gösterdi.

Diğer pratik endişeler de, katılımcıların yüzde 43'ü tarafından bahsedilen park edecek bir yer bulmakta zorluk gibi tutumları şekillendirirken, yüzde 27'si çevresel kaygılara işaret ediyor.

Católica Lizbon'un Davranışsal İçgörüler Birimi Proje Yöneticisi João Pedro Paz, bulguların gençlerin hareketlilik hakkında nasıl düşündüklerindeki bir değişikliği yansıttığını söyledi.

“Bir arabaya sahip olmak birçok kişi için bir istek olmaya devam ediyor” dedi, ancak gençlerin bir araca sahip olmanın mali yükünü üstlenmeden rahatlığa, esnekliğe ve farklı ulaşım seçeneklerine erişime giderek daha fazla değer verdiğini de sözlerine ekledi.

Alternatif ulaşım

Araç çağırma ve diğer paylaşılan mobilite hizmetlerinin artan kullanılabilirliğine rağmen, en yaygın günlük seçenekler nispeten basittir.

Yürüyüş her gün katılımcıların yüzde 61'i tarafından kullanılırken, yarısı günlük toplu taşıma araçlarını kullandıklarını söylüyor.

Bolt gibi araç çağırma hizmetleri büyük ölçüde bu seçeneklerin yerine boşlukları doldurmak için kullanılıyor ve katılımcıların yaklaşık yüzde 24'ü her hafta TVDE platformlarını kullanıyor, özellikle geceleri seyahat ederken veya toplu taşıma araçlarının kullanılamadığı zamanlarda.

Nasıl

seyahat edileceğine karar verirken, gençlerin yüzde 60'ı tarafından belirtilen kolaylık ilk sırada yer alıyor.

Ayrıca, herhangi bir zamanda seyahat etme yeteneği yüzde 55 ile takip ederken, hız yüzde 50 için önemlidir.

Paylaşılan hareket

lilik Araştırma ayrıca, paylaşılan ulaşıma erişimin, gençlerin özel bir araca ihtiyaç duyup duymadıklarını hissetmediklerini etkilemeye başladığını gösteriyor..

Ankete katılanların yaklaşık üçte ikisi (yüzde 62), paylaşılan veya isteğe bağlı mobilite sunan hizmetlerin araba satın alma ihtiyaçlarını azalttığını söyledi.

Bolt Portekiz Genel Müdürü Mário de Morais'e göre, bulguların bireysel tüketici seçimlerinin ötesinde sonuçları var ve kentsel ulaşımın geleceğini planlayan politika yapıcıların bunları dikkate alması gerektiğini savunuyor.

Morais'e göre, temel mesaj, bağımsızlığın mutlaka araç sahibi olmayı gerektirmediği, ancak gençlerin uygun fiyatlı, güvenilir ve esnek bir ulaşım istediği yönünde.

Ayrıca, özel araçlara güvenilir bir alternatif sağlamanın potansiyel bir yolu olarak toplu taşıma ve paylaşılan hareketlilik arasında daha yakın entegrasyona işaret ediyor.

Bağımsız konsept

Bu bulgular, Portekiz"in genç neslinin otomobillere tamamen sırtını dönmediğini gösteriyor..

Bununla birlikte, birine sahip olmanın bağımsız bir yetişkin yaşamı için bir ön koşul olması gerektiğine daha az ikna olunmaktadır.

Z Kuşağı için özgürlük, gittikçe artan bir şekilde belirli bir yolculuk için seyahat etmenin en pratik yolunu seçebilmek anlamına gelebilir - bu ister yürüyüş yapmak, ister toplu taşıma araçlarına binmek veya bir yolculuk rezervasyonu yapmak anlamına gelir.

Bu sonuç, bu kadar baskın bir konuma sahip olmak yerine toplu taşıma ve ortak hizmetlerin yanı sıra özel otomobillerin mevcut olması nedeniyle mobiliteye daha karışık bir yaklaşım olabilir.