מחקר חדש שנערך על ידי היחידה לתובנות התנהגותיות בבית הספר לעסקים וכלכלה קטוליקה בליסבון, שנערך בשיתוף עם בולט, מגלה כי רק 27 אחוזים מתושבי פורטוגל בגילאי 18 עד 29 מקשרים בעלות על מכונית עם עצמאות.

המחקר, שסקר 1,000 אנשים ברחבי פורטוגל ביוני, מצביע על שינוי הגישה לבעלות על מכוניות בקרב דור Z. במקום להתגאות בכך שיש

להם רכב משלהם, 38% מהנסקרים אמרו כי יציבות פיננסית היא מדד חזק יותר לחופש, בעוד שיותר מארבעה מתוך עשרה מעדיפים גם גישה למספר אפשרויות תחבורה (41%).

כ -56 אחוזים אמרו גם כי דרך נוחה לנסוע חשובה להם יותר מאשר בעלות על רכב.

נטל כלכ

לי נראה כי עלות הנהלת מכונית היא הסיבה הגדולה ביותר שאנשים צעירים אינם ששים לקנות מכונית.

כמעט שמונה מתוך עשרה משיבים (78%) ציינו את ההוצאות הכרוכות בבעלות על רכב כגורם מרתיע עיקרי, כולל מחיר הרכישה הראשוני וכן דלק, ביטוח ותחזוקה.

דאגות מעשיות אחרות הן גם עיצוב עמדות, כמו קושי למצוא מקום לחנות, שהוזכרו על ידי 43 אחוז מהנשאלים, ואילו 27 אחוזים הצביעו על דאגות סביבתיות.

ז'ואאו פדרו פז, מנהל פרויקטים ביחידת התובנות ההתנהגותיות של קטוליקה ליסבון, אמר כי הממצאים משקפים שינוי באופן שבו אנשים צעירים חושבים על ניידות.

"להחזיק מכונית נותרה שאיפה עבור רבים", אמר, אך הוסיף כי צעירים מעריכים יותר ויותר נוחות, גמישות וגישה לאפשרויות תחבורה שונות מבלי לקחת על עצמם את הנטל הכספי של בעלות על רכב.

תחבורה אלטרנטי

בית למרות הזמינות ההולכת וגוברת של שירותי הנסיעה ושירותי ניידות משותפים אחרים, הבחירות היומיומיות הנפוצות ביותר נות

רות פשוטות יחסית.

61 אחוז מהנשאלים משתמשים בהליכה מדי יום, ואילו מחצית אומרים שהם משתמשים בתחבורה ציבורית מדי יום.

שירותי הנסיעה כמו בולט משמשים במידה רבה למילוי פערים במקום להחליף אפשרויות אלה, כאשר כ -24 אחוז מהנשאלים משתמשים בפלטפורמות TVDE מדי שבוע, במיוחד כאשר נוסעים בלילה או כאשר התחבורה הציבורית אינה זמינה.

כאשר מחליטים כיצד לנסוע, הנוחות מדורגת במקום הראשון, המצוטטת על ידי 60 אחוז מהצעירים.

יתר על כן, היכולת לנסוע בכל עת מגיעה ב -55 אחוזים, בעוד שהמהירות חשובה ל -50 אחוז.

ניידות משות

פת המחקר גם מצביע על כך שהגישה לתחבורה משותפת מתחילה להשפיע על האם צעירים מרגישים שהם זקוקים לרכב פרטי בכלל.

כמעט שני שלישים מהמשיבים (62%) אמרו כי שירותים המציעים ניידות משותפת או לפי דרישה מפחיתים את הצורך שלהם לקנות מכונית.

עבור מריו דה מוריס, מנכ"ל בולט פורטוגל, לממצאים יש השלכות מעבר לבחירות הצרכניות האישיות, בטענה שקובעי המדיניות המתכננים את עתיד התחבורה העירונית צריכים לקחת אותם בחשבון.

לדברי מוריס, המסר הבסיסי הוא שעצמאות אינה בהכרח דורשת בעלות על רכב, אך צעירים רוצים תחבורה סבירה, אמינה וגמישה.

הוא גם מצביע על שילוב הדוק יותר בין תחבורה ציבורית לניידות משותפת כדרך פוטנציאלית לספק אלטרנטיבה אמינה למכוניות פרטיות.

תפיסה עצמא

ית ממצאים אלה מצביעים על כך שהדור הצעיר בפורטוגל לא בהכרח מפנה עורף למכוניות לחלוטין.

עם זאת, הוא הופך להיות פחות משוכנע כי בעלות אחת צריכה להיות תנאי מוקדם לחיים בוגרים עצמאיים.

עבור דור Z, חופש עשוי להיות יותר ויותר היכולת לבחור את הדרך המעשית ביותר לנסוע למסע מסוים - בין אם זה אומר הליכה, נסיעה בתחבורה ציבורית או הזמנת נסיעה.

תוצאה זו יכולה להיות גישה מעורבת יותר לניידות, כאשר מכוניות פרטיות קיימות לצד תחבורה ציבורית ושירותים משותפים במקום לתפוס עמדה דומיננטית כזו.