In einer Erklärung vom 23. Oktober teilte die Nationale Zivilluftfahrtbehörde (ANAC) mit, dass sie ihre Prüfung der technischen und behördlichen Qualifikationen von SPdH abgeschlossen habe. Die Lizenzen umfassen die Gepäckabfertigung und den Start- und Landebahnbetrieb an allen drei Flughäfen sowie die Fracht- und Postabfertigung in Lissabon und Porto.

Die Entscheidung bedeutet nicht, dass nun ein neues Unternehmen die Gepäckabfertigung übernimmt. SPdH, früher bekannt als Groundforce Portugal, war bereits der etablierte Bodenabfertigungsdienstleister an den drei Flughäfen. Die portugiesische Regierung hatte im Mai erklärt, dass die bestehenden Lizenzen von SPdH bis zum 25. Oktober verlängert worden seien, um den Flughafenbetrieb stabil zu halten, während die Ausschreibung und die Gerichtsverfahren weitergingen.

Die Ausschreibung (die 2024 gestartet wurde) verlief ursprünglich anders. Gemäß dem von der ANAC veröffentlichten Zeitplan wählte die Behörde im Januar 2026 das Konsortium „Union South“ (Clece und South Europe Ground Services) aus. Nachdem das ausgewählte Konsortium später ausfiel, wurde SPdH aufgefordert, die Qualifizierungs- und Genehmigungsphasen fortzusetzen. Der Zeitplan der ANAC verzeichnet die Erteilung der Lizenzen an SPdH im Oktober.

Das Ausschreibungsverfahren hatte Fragen aufgeworfen, ob es bei den Flughafendienstleistungen zu einem Anbieterwechsel kommen würde und wie sich dies auf die Beschäftigten auswirken würde. In ihrer Erklärung vom Mai teilte die Regierung mit, dass ANA Aeroportos geschätzt habe, dass ein Anbieterwechsel mindestens 12 Monate für die operative Übergangsphase erfordern würde. Die Regierung wies zudem darauf hin, dass der Prozess durch Rechtsstreitigkeiten verzögert worden sei.

Menzies wurde im Juni zum alleinigen Anteilseigner von SPdH, nachdem das Unternehmen die verbleibenden 49,9 % der Anteile von TAP Air Portugal erworben hatte. In seiner Mitteilung erklärte Menzies, dass SPdH jährlich mehr als 100.000 Flugzeugabfertigungen in Lissabon, Porto, Faro, Funchal und Porto Santo abwickelt und mehr als 3.500 Mitarbeiter beschäftigt. Diese Zahlen stammen vom Unternehmen; die von der ANAC angekündigten neuen Lizenzen gelten für Lissabon, Porto und Faro.

Die Bodenabfertigung umfasst die Arbeiten, die zur Vorbereitung der Flugzeuge auf Abflug und Ankunft erforderlich sind, wie beispielsweise den Gepäcktransport und die Unterstützung des Betriebs auf der Start- und Landebahn. Die ANAC erklärte, sie werde die Einhaltung der Vorschriften durch SPdH weiterhin überwachen. In ihrer Erklärung kündigt sie keine unmittelbaren Änderungen für die Passagiere an, doch die Lizenzentscheidung schließt eine wichtige Etappe in einem Ausschreibungsverfahren ab, das die Zukunft des Betreibers ungewiss gemacht hatte.


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